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    　　眾人七嘴八舌地邊走邊聊，沒想到很快就趕上了大部隊，因為前面十九輛炮車全部停下了。

    　　“咋回事？怎么停了？”

    　　“前頭彎太急，說是要換挽具。”

    　　這些炮車在系架時，挽畜沒有采用傳統的并排行走方式，而是前后多排行走，每一排就兩頭水牛，一共五排。

    　　挽畜多排行走的方式在歐洲是比較常見的，但在東方卻幾乎看不到，與此相配套的挽具自然也就沒有。

    　　這是由于古代歐洲的系架法長期落后于東方，原始的項挽法一直用到了公元8世紀，這種系架法會壓迫挽畜的氣管，導致其發力困難。

    

　　歐洲人的解決辦法就是堆挽畜數量，32匹馬甚至48匹馬系架都不罕見，這樣一來就只能是倒逼著采用多排行走的方式了。

    　　但中國古代在系架法方面卻很超前，西周時期就發明了胸挽法，到戰國末期已臻于完善，這比歐洲早了兩千年。

    　　而在歐洲開始采用胸挽法的同一時期，唐代中國又開始了向最終的鞍套式系架法進化，直到五百年后的13世紀歐洲才追了上來。

    　　會友公司之所以要采用挽畜前后多排行進的方式，主要是受限于壕溝的寬度，十五斤炮要在一丈來寬的壕溝中推進必須如此。

    　　這種方式也會帶來壞處，那就是整個行走系統的長度變得很長，轉彎半徑會比較大。好在Z形壕的交通網絡是比較規整的，只要設計好路線，就可以只在鈍角處轉彎。

    　　但在眼下這處急彎，五排水牛拉車卻是無論如何也過不去的，眾人只得更換挽具，換回了傳統的并排行走模式。

    　　類似的幺蛾子在這一路上層出不窮，負責運炮的輔兵們苦不堪言，最終將這二十門炮運到的時候已經是后半夜了。

    　　短短七八里路，炮車走了整整一個白天還不止……

    　　一直在等待炮車到來的林海早就派人去了解過情況了，所以沒有對輔兵進行處罰，這件事只能怪他對陸上運輸重炮的困難估計不足――早知如此，昨天就該起運了。

    　　其實他應該想到的，明清戰爭中經常會出現等待紅夷大炮到位的情況，有時甚至會等一兩個月。
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