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    　　“是，總座！”一眾大匠齊齊向林海拱手。

    　　“我還有兩點意見，在此一并提出供大家參考，采不采納都在各位……”

    　　林海伸出兩根指頭來比劃著：“一是喙首太低太平，容易埋首上浪。二是船艏和船艉的結構太過脆弱，很容易就被打穿。這兩個問題，你們在設計巡航艦時可以考慮一下是否能解決。”

    　　和舷弧一樣，林海說的這兩個問題也是蓋倫船和早期戰列艦的通病，直到18世紀末~19世紀初才算得到較為徹底的解決。

    　　船艏喙太低太平的問題應該說正在逐步改善中，人們正在漸漸讓蓋倫的喙首上翹，代價是裝逼用的船艏像越來越小。

    　　但喙首本身就是個框架式的結構，上翹并不能加強防護力。也就是說這年代的艦首實際是敞開的，上層甲板前端只有一道學名叫喙首橫隔壁的薄木板，一樣是脆皮結構，完全無法和密集肋骨支撐的側舷相比。

    

　　船艉的情況與此類似，只有寥寥幾根木頭做支撐框架，外面是輕薄的木板和窗戶――住人是挺舒服，問題是它不經打啊！

    　　更要命的，西式帆船沒有隔艙板，炮甲板是全通的。炮彈從船頭或船尾縱射進入船體，那很可能在整甲板上來一出大滿貫，把沿途遇到的炮手和炮車都打個稀巴爛，這或許也是海戰中搶占T字頭的另一個好處。

    　　其實這兩點意見林海本來沒打算提出，主要是因為他不是純小白，對建造大船這事存有很大的敬畏之心。

    　　風帆戰艦是一種木造建筑，說穿了是靠數以千計的木制構件連為一個整體，這里面存在著誰也說不清的復雜應力。比如后來英國人在造船時，就會在龍骨和肋骨的框架搭好之后，先在船臺上放置一年，這樣造出來的戰艦壽命更長，不容易散架。

    　　這里面關鍵的一點就是木材并非鋼鐵，本來就容易變形，各構件之間的受力情況根本就無法進行解析描述。其中最要命的就是龍骨變形，一旦龍骨變形過大，這船就沒救了，只能大修或重建，這兩者有時候并沒有多大區別。

    　　英國佬為了防止龍骨變形過大的做法堪稱是喪心病狂，他們在造船時先用次級材料充當龍骨，最后下水前又將其敲掉，換上好材料的真龍骨！之所以這么做，就是減少在船臺上這段時間龍骨的變形。

    　　所以如果沒有后世風帆戰艦的圖紙，任何對現有船體結構的改變都可能引起連鎖反應，都存在不可預測的風險，最穩妥的法子就是依靠前人的經驗。
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