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    等到他林某人那點粗淺的后世知識被榨干之后，再想進行細節(jié)上的改進和打磨，那還是得靠這個時代的天才，這就是他對潘學(xué)忠這小子感興趣的原因。

    同時他把潘學(xué)忠也帶在了身邊，打算先把定遠號的改裝搞完再說。這事不需要等船廠改建完，雖然蓋倫船的船體相比后世戰(zhàn)列艦也有許多落后的地方，但這顯然是不可能大動的，林海要改的主要是帆裝和舵系統(tǒng)。

    這根斜掛在后桅上的斜桁很長，都快趕上主桅下橫桁的長度了，所以其重量十分沉重。更加要命的是，這斜桁是桅桿前和桅桿后各有一截，桅桿前那一截甚至還要略長一些，這就導(dǎo)致其換舷操作十分麻煩。

    露天甲板上的水手們正在各司其職，通過轉(zhuǎn)桁索和吊索同時操作十余面帆。旁邊還有一堆見習(xí)水手在實地觀摩，今日這撥見習(xí)水手接觸西式軟帆還只有幾天時間，戧風(fēng)的時候他們還不被允許進行實操。

    “略懂一二，略懂一二。”林海呵呵笑道。

    具體來說，當(dāng)需要把帆桁從桅桿的迎風(fēng)一側(cè)換到背風(fēng)一側(cè)時。首先要做的是把帆面收起來在斜桁上綁好，接著把斜桁豎起來才好轉(zhuǎn)到桅桿的另一側(cè)，這簡直是麻煩到姥姥家去了。

    “很好！還有呢？”林海接著又問道。

    三角拉丁帆其實也可以算是一種斜桁縱帆，帆的上腳就是由斜桁固定的，下腳和方橫帆一樣由帆腳索固定。

    林海還是有自知之明的，要說他知道什么樣的船好，那肯定在17世紀初的地球上沒人比他更懂。但要說具體造船，那他肯定是個門外漢。

    有鑒于此，后來人們就把拉丁帆在桅桿前的部分給去掉了，這樣一來斜桁的轉(zhuǎn)動就不受限制，大大簡化了這一過程。不過斜桁在桅桿前的部分仍頑固地保留了幾十年，最后才被一并截去。

    有鑒于此，幾十年后人們又在帆下腳加上了一段底桁，通過上面的斜桁和下面的底桁同時控制，才算是徹底解決了這一問題。這根新加的底桁就被稱為駛帆桿，這在戰(zhàn)列艦上的應(yīng)用已經(jīng)要到19世紀末了。

    林海從潘大匠家中返回之后，當(dāng)天就在自己關(guān)渡城的辦公室中簽字蓋章，批準(zhǔn)了關(guān)于造船廠建設(shè)的事宜，并且指定由潘大匠全權(quán)負責(zé)，有事可以直接向他匯報。

    這天天氣晴好，風(fēng)向東北偏北，從淡水到基隆的前半段旅程需要戧風(fēng)航行。
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