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    在第一集群后面，是十多艘五百噸上下的福船，這些船無論是航速還是操縱性都比第一集群的船要差一些，比起會友公司同噸位的老閘船來說也要差一些。

    這是由于中式帆船的船體水阻較大，航速較慢，航速慢就會導致舵效低，而且這個影響是特別明顯的。因為舵效是與舵面處的動壓成正比的，如果不考慮洋流速度的話，這個動壓值就是與船速的平方成正比。

    這也是海戰中存在上風優勢的另一個原因，上風向往往意味著順風或側尾風，下風向則很多時候都是迎風行駛。船速慢就意味著轉向慢，所以下風向一般只能被動迎敵，沒有選擇繼續打或者撤退的權利。

    落在最后面的是五艘排水量在八百噸上下的福船，這些船的噸位大致和博望號差不多，勉強還能做出近迎風航行的動作，這主要得益于縱帆能轉動的角度較大。

    福船即使做到像林海搶劫的使團船那般大小，仍然是具有一定逆風行駛能力的。這主要得益于福船是尖底船，另外船身不像沙船那樣修長，操縱性比沙船要強一些。

    后世有學者專門做過琉球封舟的模型送到風洞里吹風，結論是在與風向夾角大于六十度時還是可以航行的，吃風角度的范圍和這時代的西式橫帆船相當，但比后世掛滿了支索帆的全帆裝船要差一些。

    當然這只是理論上的，這種規模的中式帆船必須要重達兩千斤的硬帆才能驅動，要轉動帆面那是相當困難的，實際嘉靖封舟有過逆風時靠上百條小船拖著走的情況。

    “敵軍追出來的船不算多。”石壁聽出林海的不滿，趕緊把話題轉移到敵方的船隊上。

    “這樣也好，只要天氣不突然變化，我們就穩操勝券了。”林海并不貪多，這是他和鄭芝龍第一次海上交戰，能穩穩贏下就不算虧。

    但對面的船隊卻似乎并不這么想，古雷半島離東山灣的南側入口并不算遠，會友公司的艦隊一出來實際上雙方就已經目視確認了。

    面對從古雷半島后面突然殺出，像一張巨網一樣張開的會友公司艦隊，這些追出來的敵船只有少數選擇了改變航向調頭，大多數仍是保持著較為密集的陣型繼續向北行駛。

    很顯然他們并不認為己方正處于劣勢，畢竟要論船只數量還是自己這邊更多些。更何況對手的隊形如此松散，他們很容易就能從中間通過，然后取得上風優勢。
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