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    博望號并沒有離開陸地太遠，而是基本沿著海岸線向東航行，最遠也不會離開陸地一百五十海里。

    伙長導航靠的是羅盤和沙漏，以及爛熟于心的針路口訣和沿途地標的山形水勢。這是一種依靠前人經驗形成的地文導航方式，靠依次抵達針路口訣中記載的地標，最終到達目的地。

    這些地標大多都是海島，少部分是海岸線上的山峰，針路口訣里詳細記載了當地的地形、水深、泥色等，以便進行確認。從一個地標到另一個地標，也是根據針路口訣里記載的針位和更數來導航。

    所謂針位指的是羅盤上指南針的方位，羅盤上周向均布有二十四個取自天干地支和八卦的字，指南針正指某個字稱為單針，指向相鄰兩個字之間則稱為縫針，這樣相當于一共有四十八個針位。

    至于更數則指的是航行時間，船上用沙漏計時，把一個晝夜分為十更。在正常海況且順風的情況下，當時的海船平均一更能走六十華里，所以更數其實就代表了距離。

    針路口訣中詳細記載了相鄰地標之間的用針方位和航行更數，伙長憑著這個就能完成導航工作。很顯然，這種導航方式走的是固定航線，這就是海盜為什么能在四通八達的海上打劫，因為大家走的航線都差不離。

    所以博望號才不能離海岸線太遠，那樣就沒有足夠密集的地標。無論是針位代表的方向還是更數代表的距離，其精度都十分有限，如果下一個地標隔得太遠，按照這種導航方式很可能就會與之擦肩而過。

    就這樣，博望號在幾位伙長輪流指引下，大致沿著海岸線曲折前行。西南季風穩定地吹過海面，每天都是風和日麗的天氣，極目之處除了天空就是海水，船上的日子過得十分單調。

    除了伙長和舵工需要根據針位偏差隨時打舵，其他水手在順風情況下工作并不繁重，閑極無聊之下就容易尋釁滋事。離開珠江口的第二天，露天甲板上就發生無數口角，有幾個毛躁的甚至動起手來。

    不過船上的酒水每天都有限量，這幾人懾于船規沒敢動刀，即使如此也各自領到了二十記皮鞭，然后被綁在桅桿上暴曬了個把時辰。這些事林海都沒有去管，以他的威望現在也根本管不了。

    好在石壁和米格爾都是老船長，對這種事司空見慣，處理起來也毫不含糊，否則船上很快就會失去秩序。這兩人各有各的心腹骨干，誰的人鬧事誰領走按船規處罰，并沒有絲毫護短。
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