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    唐蘇凡讓劉驍先將兩箱銅錢搬到家里放錢的地窖，再把馬車拉貨的車架先扔在了自己的院子里，然后讓他直接牽著送錢過來的馬跟著他去劉木匠哪里。

    幾人在村子里幾經繞道，便來到了劉木匠的家里的工坊。

    劉木匠讓家里的學徒從宅房側邊將一輛蓋著麻布的馬車人力拉了出來。

    劉木匠對著唐蘇凡說道：“蘇凡啊，你來揭布吧?！?

    唐蘇凡看了一眼，然后直接將蓋住馬車的麻布抓住一角，猛的一拉。

    然后便是一個裝飾精致，雕工精細的四輪馬車出現在了眼前。

    四輪馬車在中國最早出現于宋代，始稱‘太平車’，且數目也不多。

    由于古代技術落后，和地形限制，加上其轉向問題無法解決，一般只用于人力拉栽牲畜。

    古代老式太平車雖然載重大，但缺點是實在太慢了，日行不過三十里，所以并沒有得到廣泛的應用。

    雖經明朝通過革新已有發展，載重可達五十石，速度也稍顯提高，但依舊有記載指出其固有的缺陷：凡大車行程，遇河亦止，遇山亦止，遇曲徑小路亦止。

    十二世紀初，西方開始以馬車取代牛車成為運輸主力，平原地區慢慢開始了了對四輪馬車的改造，直到后面甚至出現了十七世紀四輪馬車組成車隊形成的一種經濟模式。

    二輪馬車改進至四輪馬車的關鍵在于轉向問題，只要軸轉問題得到解決，那么造出來的四輪馬車的舒適度可是要遠高于二輪馬車。

    可唐蘇凡前世只是個文科生，也不是什么理工大佬重生，也只記得簡單的單軸轉向原理，再加上一個超簡化的滾珠軸承。

    將這些東西畫了個大概的圖紙給了劉木匠，就是看看能不能跟劉木匠一起將這四輪馬車的轉向問題給解決了。

    其實唐蘇凡心里都沒底，沒想到劉木匠自己這十來天還真給琢磨透了，這單軸轉向還給弄了出來。

    唐蘇凡圍著轉圈看著這大唐年間第一個四輪馬車，欣慰的直點頭稱贊。

    就仿佛全球限量一輛的跑車到了你手中，那成就感滿滿的啊～

    此時，劉木匠疑惑的問了一句：“蘇凡吶，你讓我刻的這些奇奇怪怪的字是何??？”

    在那馬車兩邊的中間上方，還有車尾上，大大的刻了四個劉木匠實在看不懂的字母和數字。

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