第(2/3)頁

    一來，王小強的車好，性能比凌雪菲的車要強上好幾倍。凌雪菲的車，說準確詳細點，其實就是一輛新一代BMW  Z4是首款采用可折疊硬頂的寶馬敞篷跑車。

    這是一款超凡卓越的雙座跑車：當車頂開啟，陽光照耀。清風掠過，令人心曠神怡、激情澎湃的駕乘感受如約而至，而當車頂關閉，它又會展示出一款高級運動型雙門跑車特有的出色舒適性。因此，就內在特質的多樣性和豐富性而言，新一代BMW  Z4無異于敞篷跑車的重生。

    由兩部分組成的電動液壓式可折疊硬頂采用輕質的鋁制殼體結構。硬頂只需20秒即可自動開啟或關閉。完全開啟后車頂構件全部進入車頂存放箱中。高光澤表面的高品質內飾以及寬大的車窗確保了卓爾不凡的車內氛圍以及最佳的全方位視野

    新一代BMW  Z4的駕乘舒適性和車內空間感都達到了同級車型中獨一無二的水準。與前代車型相比，無論是頭部和肘部空間還是進入車內時的舒適感都有顯著提升。靠近后橋的低坐姿為寶馬敞篷跑車特有的駕駛體驗提供保證。高質量的材料、頂級的工藝，以及以駕駛者為主導的儀表板和中控臺設計，都確保駕駛者可以在精致優雅的車內氛圍中獲得令人心動的駕駛體驗。

    寶馬iDrive控制系統首度裝備寶馬敞篷跑車。新一代寶馬iDrive控制系統中，控制器的人體工程學特性愈加優化。系統還采用了圖像清晰細膩的8.8英寸可折疊式高分辨率顯示屏，菜單結構也經過了優化設計，并且與專業級導航系統相結合。同時音響系統配備了硬盤存儲……

    新一代BMW  Z4有三款直列6缸動力單元可供選擇，最大輸出功率從150千瓦/204馬力直到225千瓦/306馬力。就加速性能與燃油經濟性的結合而言，無論哪款發動機都是同級中的佼佼者。三款動力單元上均得益于寶馬高效動力(BMW  EfficientDynamics)理念，并依據每個車型的特點采用了相應的尖端技術：VALVETRONIC電子氣門、高精度直噴技術、全鋁曲軸箱或鎂鋁合金曲軸箱、更加優化的空氣動力學特性、智能化輕質技術等。

    頂級車型BMW  Z4  sDrive35i裝備了7擋運動型雙離合自動變速箱。這款變速箱在換擋過程中不會使牽引力發生絲毫中斷，使寶馬自動變速箱卓越的舒適性與最佳動態和性能完美結合。BMW  Z4  sDrive30i和BMW  Z4  sDrive23i裝備了6擋運動型自動變速箱，其換擋動感上佳。兩款運動型自動變速箱均配備方向盤換擋撥片。

    得益于均衡的軸荷分配、后輪驅動形式以及輕質鋁合金懸架，新一代BMW  Z4的行駛動態性能更加出色。電動機械式助力轉向系統、高性能制動系統、最新一代的動態穩定控制系統(DSC)均為新一代BMW  Z4的標準裝備。借助動態駕駛控制功能，駕駛者只需輕觸按鈕就可使新一代BMW  Z4在三種行駛動態性能模式中轉換。新一代BMW  Z4敞篷跑車攜sDrive35i鋒尚型、sDrive30i鋒尚型和sDrive23i領先型榮耀登場……

    這樣一輛跑車，對于普通的工薪階層來說，那就是奢侈品，對于二代們來說，也是不算的車了，但是，在王小強的車面前，就是一個垃圾貨。

    二來，王小強可不是一般人，他是修真者，他有神識，雖然說，他的神識并不強大，籠罩范圍只有五百米方圓，但是，用于飆車，足夠了，。

    最起嗎，前方五百米的車，都在他的神念當中，所以即便他車速再快，也斷斷不會出現追尾現像。

    而凌雪菲就不行了，必竟這是大白天，高速路上車比較多，遇到站點，車速不能放得太快，否則給交管看到了，就麻煩了，再者車速太快，估計就有撞的危險。

    所以，雖然凌雪菲的車技，要比王小強強上幾個擋次，但是，最終，毫無懸念的是，王小強最先到了長江大橋。而且領先了將近兩分鐘。

    王小強將車停下，吹著江風，回頭看著凌雪菲趕到，臉上露出一個得勝的笑。

    凌雪菲一臉喪氣之色，伸出臉來，道“王小強，你，你作弊。”

    王小強道“愿賭服輸，不要讓我小看你。”

    凌雪菲不說話了，要說作弊，王小強真沒有，而且在起跑時，他還讓了凌雪菲一下，豈料，凌雪菲不但不抓住這個機會，搶占先機，還放慢車速，結果先機給王小強搶了，再者，王小強的車技，真的很炫。

    凌雪菲這們資深發騷友，也是一陣佩服。讓她佩服的是，王小強將車速加到一定程度，居然能輕松地避開追尾，尤其是過山洞和轉彎處時，車速依然不減，這要是轉變處前面有車，還不給撞上？

    可王小強偏偏就沒撞上。
    第(2/3)頁