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    因為經營不善，作為韓國最大海運公司的韓進海運已經處于破產邊緣。

    這里面的原因很多，現代集團的落井下石是最主要的外界因素。原本政府完全有能力挽救韓進海運，但主要債權人韓國產業銀行卻反對其自救計劃，使得韓進海運于9月進入法定管理程序。之后，政府提出的擔保貸款、金融支援等計劃都不了了之。雖然還沒有正式宣告破產，但韓進海運已經開始清算其資產以償還債務。

    前兩年趙亮鎬就曾試邀請他注資韓進海運，不過被他拒絕。

    今年上半年，趙亮鎬又向他求救，知道他和現代集團關系不和，再次被他拒絕。

    大韓航空、韓進海運、韓進重工，都脫胎于趙重熏一手創建的韓進集團，分屬三兄弟。其中，趙亮鎬是長子，繼承了大韓航空，三子趙秀鎬繼承了韓進海運，去世之后，他的遺孀崔恩英成了韓進海運的社長，但在2014年讓位給趙亮鎬。而且，在韓進海運遭遇困境后，崔恩英最先做的居然是賣掉自己和兩個女兒手中的股份以減少對自身的損失！

    對趙家人的作風他早有耳聞，大名頂頂的“堅果門”就出自趙亮鎬的長女之手，在找家掌控下的韓進海運，他傻了才會注資。

    之后，趙亮鎬也主動從韓進海運辭職。

    他現在考慮的也不是韓進海運的命運，而是在琢磨要不要強行插足，拿下一些韓進海運的優質資產。

    盯著的人不少，現代商船老早就在一旁虎視眈眈，為此拒絕了早先政府試圖將韓進海運和現代商船合并的舉措，顯然也是打算等韓進海運倒下后，低價將其優質資產納入旗下。至于那些不良資產，誰愛要誰要。

    猶豫半晌，還是沒能拿定主意。

    出手容易，問題是對現代商船是優質資產，到他手中后卻未必。

    之所以猶豫，是因為“貪心”作祟。

    這樣的機會不可多得，而且，韓進海運的倒下必然會牽連韓進重工，又有操作的空間。

    “哎——”半晌之后，他才嘆了口氣，關上電腦，抱起已經睡著的泰妍返回臥室。

    沉思中，都沒察覺到時間的流逝。


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