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    結果這樣一來，輸入端的壓強嚴重降低，燃燒室內的高溫高壓氣體就自然而然的由高壓到低壓，沒有從后方排出提供給戰機動力，反而直接向前沖回了壓氣機中。

    而在這股高壓氣體到入口處的時候，又會被外界氣流給壓回來……

    于是氣流來回在這幾層葉片中反復激蕩。

    來回的受力，便對發動機的結構產生了惡劣的影響。

    這就是發動機的喘振。

    但其實喘振也不算大問題，只要改出的快，就能讓發動機回到正常的運行中。

    只是……王宇駕駛的米格-21使用的發動機是已經用過后多年，壽命本身就不長久的存在，外加確實沒有經過完全的維護，所以這喘振直接造成了災難性的后果。

    壓氣機結構出現了破損，葉片斷裂形成的高速金屬碎片開始更進一步的造成二次傷害。

    無法提供足夠的高溫高壓空氣進入燃燒室中，發動機也就自然而然的熄火。

    這是戰機結構出現的問題，艾琳作為機娘，她表示自己無力回天。

    王宇還沒有放棄，他迅速的將油門桿收到底，切換到緊急電瓶供電，打開apu的同時隨后重新推動油門桿到慢車位，他在試圖重啟發動機。

    但是這發動機的狀況顯然已經很糟糕了，雖然apu的緊急電力能強制帶動發動機轉速上升少許，但是這轉速卻無法維持，短暫的片刻后便再度開始下跌。

    很快，甚至連戰機自己帶的發電機都失去了作用，全戰機的電源僅僅依靠電瓶提供。

    不管王宇怎么操作，他都無法讓這發動機根據他的動作而運轉。

    沒辦法，為燃燒室提供壓縮空氣的壓氣機損壞，發動機就失去了運行的基礎。

    特別是渦噴發動機，相比于渦扇發動機而言，這玩意兒一旦故障后果更加嚴重。

    “親愛的，發動機嚴重受損。”艾琳冷靜的報告道，“我覺得已經沒法重新啟動，是時候了。”

    戰機此時的速度因為空氣阻力的緣故，已經在持續下降，高度也在不斷地降低。

    已經達到了王宇必須要做出決斷的高度。

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