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    王宇于是告別了這個機場的管理者和工作人員，坐回到了自己的米格-21的座艙中，接著關閉座艙蓋，在艾琳的協助下重新啟動發動機，隨后從停機坪中離開，滑向跑道。

    由于沒有其他的飛行器，王宇立刻獲得了起飛許可。

    跑道比較短，至少對于米格-21來說比較短，起飛是個很有技術含量的活。

    王宇在跑道盡頭完成轉向，對準跑道中線，然后踩死機輪剎車，推滿油門。

    看著發動機功率迅速上升到一個差不多的值，他便松開剎車，于是整架戰機便如同離弦之箭一般猛然加速前沖。

    通過這種方式，能夠讓戰機開始移動的時候發動機就處在全力運轉，省去了在跑道上滑跑等待發動機轉速升高的過程，也就讓加速度能夠更大一點。

    這也是在短跑道上起飛必須要做的事情了。

    逆風起飛，襟翼放滿，這架米格-21只加注了夠他返回基地的燃油，勉強算是個空載狀態。

    王宇盯著速度表和跑道的剩余長度，在差不多可以拉起機身的時候向后拉桿。

    于是，戰機便在快接近跑道盡頭的時候堪堪拉起，勉強開始爬升。

    確認離地的那一刻王宇便收起起落架減小阻力，加力推進讓戰機的速度進一步提升，爬升率也隨之加大并且保持正上升，他在這個小型機場順利完成了起飛。https://

    只能說起飛時用盡每一寸跑道同樣是對跑道建設者工作的尊重。

    看著米格-21順利起飛，離場爬升遠去，涌泉機場的管理者不由得感嘆，這飛行員的技術還真是不錯。

    一般的噴氣機飛行員看著這么短一條跑道，估計會敬而遠之吧。

    直到米格-21化為天邊的小黑點，他才收回目光，準備著手向上報告關于空盜的事情。

    …………

    但不管是這涌泉機場的管理者還是王宇都沒想到，帝國空軍情報能力或者動手的速度要比他們想象的要強很多。

    準確點說，雙方都用不著向上報有關空盜的信息。

    帝國空軍在之前就獲得了有關大陸南部新出現了一批空盜的情報，并且立刻著手應對。

    就在王宇駕駛著米格-21在涌泉機場等待燃油補充的時候，在西方幾十海里外的天空中，五架尾翼上噴涂著星聯帝國空軍標志的f-16c_block50戰機在六千米的高度呼嘯向南。

    五架戰機，這是一支小規模中隊的配置。

    f-16戰隼，作為一款單發中型全天候多用途戰斗機，用來壓制空盜機場以及還未起飛的空盜戰機這種地面單位，顯然是再合適不過了。

    這五架f-16中的四架都采用著對地配置，除了翼尖的兩枚紅外格斗彈之外，其余全部都是用來進行對地攻擊的武備。

    瞄準吊艙，agm-54“小牛”空對地導彈以及數枚集束炸彈。

    而另外一架f-16則是對空配置，掛架上掛滿了各種空對空導彈，以防萬一。
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