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    冷啟動，顧名思義，就是將飛行器從發(fā)動機關(guān)車狀態(tài)啟動的過程。

    正常情況下，這會是個十分復雜的過程。

    尤其是對于米格-21這種航電和自動化程度并非很優(yōu)秀的戰(zhàn)機而言。

    包括各種開關(guān)的撥動，按鈕的點按、系統(tǒng)的檢查以及狀態(tài)的確定——對于不熟悉米格-21、或者說任何早期鐘表店式座艙設(shè)計的人而言，冷啟動過程簡直是光手抓刺猬，那叫一個無從下手……

    但是好在對于王宇，這些并不會成為問題。

    艾琳作為機娘，當她與戰(zhàn)機處于融合狀態(tài)的時候，她是可以監(jiān)控全戰(zhàn)機的狀況的。

    因為戰(zhàn)機就是她的身體，全機哪里有問題她都會立刻知道。

    所以王宇可以省略掉大部分的檢查步驟，只需要按部就班的啟動發(fā)動機就好。

    米格-21——準確的說，現(xiàn)代渦扇噴氣式戰(zhàn)機在沒有外部供氣的情況下想要啟動發(fā)動機，都將必須先啟動自己的輔助動力系統(tǒng)，也就是俗稱的apu，來驅(qū)動壓氣機工作。

    戰(zhàn)機自帶的發(fā)電機必須要在發(fā)動機運轉(zhuǎn)后才能正常工作。

    所以如果想要啟動apu，那就必須要依賴外部電源。

    外部電源可以由兩種方式提供——其一是利用地面電源接到戰(zhàn)機上，其二則是利用戰(zhàn)機自身的緊急蓄電池來提供動力。

    還好就算是王宇所在的這飛機墳場是窮鄉(xiāng)僻壤，但好歹有一些輔助設(shè)備的，比如說地面電源。

    之前艾琳與飛機融合前，她所做的便是將外部電源通過電線連接到戰(zhàn)機。

    于是，王宇打開戰(zhàn)機上的外部電源供電開關(guān)，再打開apu，輔助動力裝置便在外部供電下成功啟動，帶動發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升，同時傳入王宇耳中的還有輕微的噪聲。

    當發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升到大約百分之二十之后，戰(zhàn)機自帶的發(fā)電設(shè)備便正常運轉(zhuǎn)，取代了地面電源，為整架戰(zhàn)機提供電源支持，于是坐在座艙中的王宇便將地面電源開關(guān)斷掉，同時艾琳則拔掉了連接在戰(zhàn)機上的電線，電線于是自行收回到發(fā)電機中。

    “燃油壓力正常，燃油流量正常，發(fā)動機轉(zhuǎn)速正常，溫度正常。”

    艾琳的投影小人站在控制臺上，向王宇匯報著發(fā)動機的啟動情況。

    等發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升并穩(wěn)定在百分之六十五，這架戰(zhàn)機已經(jīng)完成了發(fā)動機的啟動工作。

    而此時渦扇發(fā)動機因為正常運轉(zhuǎn)，所以發(fā)出了令人難以忍受的噪音。

    如果不是王宇帶著隔音頭盔，他這會兒的聽力估計都得受影響。

    “關(guān)閉座艙蓋，艾琳，檢查機載系統(tǒng)是否正常運轉(zhuǎn)。”

    他按下了座艙內(nèi)的某個手柄，米格-21敞開的座艙蓋便蓋住了座艙，伴隨著一陣機械律動的美妙聲音，座艙蓋被鎖死，而外界發(fā)動機的噪聲也被隔絕了大半。

    “機載系統(tǒng)檢查完畢，親愛的，我們出發(fā)吧。”

    艾琳的動作飛快。

    在沒有機娘情況下，需要十幾分鐘才能完成檢查和設(shè)定的各項系統(tǒng)——包括雷達告警、故障警報、陀螺儀、戰(zhàn)機武器系統(tǒng)等各項內(nèi)容，在短短數(shù)秒內(nèi)便被她全部過了一遍。https://

    不得不說，這機娘雖然性格鬼了點，但至少業(yè)務能力還是很嫻熟的。

    聽到她這么說，王宇便明白了。

    戰(zhàn)機已經(jīng)沒有任何問題，現(xiàn)在就差起飛了。

    抬頭看向天空，陽光明媚，空氣能見度極佳，是個適合飛行的好天氣。

    再看看空地上掛著的風向旗，確定目前的風向和風力。
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