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    　　第二天，周巖終于見到了消失已久的嚴文濤和于洪亮。

    　　只是，人到齊了，畢業論文也開始了。

    　　這個年代，還大多數的學生，都還沒享受到翟某臨的福利，糊弄一下，論文基本上就可以過了。

    　　周巖和林俊峰被分到了同一組，指導老師是在發動機行業混了許久的“老劉”——劉江。

    　　“老劉”擅長的是發動機，論文自然也以發動機為主：林俊峰選的是5發動機的設計，而周巖拿到的是發動機和整車的匹配，偏向于理論和數據的東西。

    　　周巖之所以遠跟上輩子一模一樣的論文，是因為上輩子論文糊了。

    　　當然，在拿到論文之后，第一步自然是開題報告，跟封建時代的八股文類似的解題。

    　　解釋自己對論文題目的了解，展示一下自己打算如何圍繞論文題目寫作文。

    

　　開題報告之后，所有人都沒急著撰寫論文，因為在論文前面，還有技術文獻翻譯。

    　　自詡英語還算可以的周巖，翻譯了一篇關于新能源汽車的論文。

    　　接下來，才開始撰寫論文。

    　　整車三大件：發動機、底盤和變速箱。

    　　發動機是汽車的動力來源，也是最核心的部件。

    　　發動機的性能，決定了整車的性能。而不同的發動機，又決定了汽車的類型：一般的小排量的汽油發動機，一般只會用于普通的汽車。

    　　大排量的汽油發動機，一般會用在性能車上，比如跑車、高性能suv。而大排量的柴油發動機，一般只用在重型卡車上。

    　　發動機和整車的匹配，分幾個方面。

    　　一是結構的匹配，也就是發動機跟底盤的相對位置：發東西前置、發動機中置和發動機后置。

    　　中置和后置的，一般都是跑車。

    　　二是發動機和整車的性能匹配，主要涉及發動機和變速箱的匹配。

    　　發動機有兩個主要的性能參數：轉矩和轉速。

    　　轉速涉及發動機的齒輪箱布置：發動機的最佳經濟轉速，匹配是應該很齒輪箱的最佳減速輸出比相關聯。

    　　而轉矩一方面關系著變速箱的材料，另外一方面，又涉及齒輪箱的減速區間布置。

    　　確定了思路之后，帶著論文題目返回了首都……

    　　“老公，你真回來了？”
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