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    畢竟，櫻花國三大車企在過去數十年的時間里，一直都是全球頂尖的車企，無論是體量規模還是技術積累，都是全球頂尖的級別。

    雖然近十年興起新能源熱潮后，他們也積極擁抱趨勢，但畢竟他們的研發，生產，渠道，供應鏈等等各方面都是基于傳統燃油車。

    正所謂大船難調頭。

    越是像櫻花國三大車企這樣全球頂尖的傳統車企，越是沒那么容易完全轉變方向。

    所以，三大車企最多只能分出一部分資金和人力，單獨去研發和運營新能源汽車項目，在新能源的研發和推進上，甚至比不上龍國的一些車企新勢力。

    在這樣的情況下，三大車企的主要力量還是集中在傳統燃油車上，給人的印象也是燃油車企。

    一旦固態電池技術成熟，傳統燃油車趨勢不再，甚至被許多人認為即將退出歷史舞臺，那么，櫻花國三大車企必將面臨滅頂之災。

    甚至比其他車企的災難更大。

    畢竟。

    如果是那些小車企，體量不大，在暴風雨來臨前，或許還勉強來得及轉型。

    或者本身就是新能源汽車廠商的，只要想辦法搶到天啟能源的訂單即可，就能繼續生存下去，并且能夠生存得很好。

    而三大車企呢？

    他們主力在燃油車，這部分一旦被淘汰，整個公司都可能崩潰。

    欒偉亮不是汽車行業人士，但這一點也能看得很清楚。

    “由于這邊等著資金來收購工廠擴張，所以，股市那邊最多再等一個月，到時，不論三大車企股價降到多少，都要開始買股償還。”

    蘇信繼續吩咐道：“當然，如果在這一個月之內，他們的股價降到一半以下，你也立刻通知我。”

    以櫻花國三大車企的市值來說，如果在一個月之內股價下跌一半，那簡直是毀滅般的打擊。

    還會讓整個汽車產業鏈的上下游眾多企業也面臨生死危機。

    對于以汽車行業為最大支柱產業的櫻花國來說，這樣的打擊不可謂不大。

    甚至很可能由此引起股市動蕩，讓不少股民破產，甚至進一步引起國內動亂都不是不可能。
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