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    “大國重器，真大國重器啊！”

    回程的大巴車上，軍方大佬們個個都紅光滿面，情緒激動不斷討論著剛剛那震撼的場面。

    真正的運20還沒搞出來，但他們已經(jīng)開始在討論具體要采購多少架了。

    首先達成一致意見的，就是對目前已經(jīng)服役的80架運20，進行四發(fā)改雙發(fā)的返廠大改。

    換下來的發(fā)動機也不會浪費，可以用來研制一款小型運輸機，取代老舊的運12，填補小規(guī)模兵力部署，和高層將領出行效率低下的空白。

    光是這個改良工程，就要160臺渦扇30，足夠大唐重工和西飛滿活好一陣子了。

    尤其是對于大唐重工來說，生產(chǎn)的壓力還是挺大的。

    不過這同時也給康馳帶來了一筆巨額訂單，

    統(tǒng)用電氣ge9x發(fā)動機的單臺售價，是4000萬美元左右，折合成rb約為3億。

    而康馳給渦扇30的報價也是3億，但性能全面碾壓，性價比絕對拉滿。

    但即便性價比再高，光是換裝發(fā)動機的采購，也需要實打實的480億。

    其實在試飛前聽到這個報價的時候，很多領導都覺得太貴了，直到看完今天的首飛后，就再也沒人嫌貴了。

    當然，該頭疼的還是頭疼。

    不算改造成本，光是發(fā)動機就要這這么多錢，可想而知肯定會讓軍費有多吃緊了，

    更何況，后面還需要上百架真正的運20，以及十架運30超級鯤鵬，西飛對它們的初期報價是16億和35億，初步估計就要兩千億左右。

    大型戰(zhàn)略運輸機香是真的香，但貴也是真的貴！

    全國每年才15萬億的軍費，突然要拿出這么大筆軍費肯定相當吃緊，只能平攤到往后的好幾年去。

    但運20性能提升實在是太大了，香到他們恨不得立馬就能用上，

    如果平攤個幾年，等于每年才改、造個幾十架，

    幾個戰(zhàn)區(qū)一分，到手可能就是個位數(shù)，夠誰用啊？

    想到如果不打錢，就提不到心愛的大飛機，他們的心就癢得不行。

    可問題是，錢哪里來？

    長老院多少會多批一些，但肯定也有限，

    畢竟軍費是有一個gdp比例的，超出太多不但影響經(jīng)濟發(fā)展，也會給外界帶來壓力，以為華國要大搞軍備競賽。

    所以只能自己想辦法了。
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