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    這項取、送電服務，再次完善了換電模式的短板。

    對于那些買了車，卻經常長期不開的消費者，也開始具備強大的殺傷力了。

    而對于每年能開上萬公里的用戶來說，吃了政策的福利后的歸真不但裸車+電池比同級別燃油車便宜了四萬多，還能在使用過程中幫他們省下至少1.5萬的油錢，以及大幾千塊的汽車保養費。

    所以這已經不是油電同價了，而是是全方位在革傳統燃油車的命！

    嗯，

    貌似傳統新能源車，也不能幸免……

    總之，光看性價比的話，連宏光n都能被打得滿地找牙，其它車就更別說了。

    長安，bd高新一廠。

    當王釧富看著員工把剛提來的三臺歸真開進產區，緩緩地停在面前后，心情頓時就更沉重了。

    雖然早在發布會上的時候，他對這臺車就已經有了一個大致印象，但看到實車之后，他還是感到有些震撼。

    很難想象，這是一臺消費者僅僅只需要花39999元，就能直接開回家的車……

    雖然經過了一些設計上的改動，但王釧富依然能從這輛車上，看到艾瑞澤8的影子。

    作為齊瑞重新沖擊轎車市場的主打車型，艾瑞澤8無論是造型還是性能，確實都稱得上可圈可點，可惜10多萬級別的家用轎車市場，本來就激烈地不行，加上汽車市場，尤其是燃油車市場這幾年的疲軟，總是慢人一步的齊瑞，也并未靠這款車型打開市場。

    但換裝成歸真后，一切就不好說了。

    他們買了三輛歸真，一輛拿去拆解分析，尤其針對的是電池包。

    剩下兩輛，則拿去做專業測試，和王釧富的親自體驗。

    王釧富和公司產品經理一起，圍繞歸真進行了差不多二十分鐘的靜態體驗后，開口問道：“你怎么看？”

    “物超所值，雖然比艾瑞澤8的配置低一點，但6萬的售價……我感覺他們賣這個車根本就不賺錢。”

    王釧富也點了點頭：“他們的盈利點不是賣車，所以和他比性價比，我們根本沒機會……哪怕以后做換電車型，也只能和他們錯位競爭了。”

    “可萬一他們又推出別的車型怎么辦？”

    “我覺得不會。”王釧富直接搖頭道，“康馳是什么人？他怎么可能整天把心思放在造車上面？如果不是為了逼我們加入換電陣營，我估計他連這臺歸真都不會造。”
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