第(2/3)頁 【解析項目：無解析項】 【通用經驗：543464】 【精通點：39】 看著眼前這臺足足有四米高，兩個機械臂，一個履帶式移動平臺的工業機器人，對康馳這種對機械設備獨有鐘情的人來說，就跟看到美女一樣只覺得非常賞心悅目。 【ps.以后有時間的話，會盡量用ai給大家配張圖，當然，ai繪圖有點傻，肯定不能完全呈現出想要的效果，調試又很花時間，大家就先湊合湊合吧~】 升級！ 通用經驗-10000。 一道白光閃過，這臺工業機器人的造型發生了輕微的變化，整體變得稍微纖細靈活了點，一整條的履帶也分離成了兩節，激動靈活性得到了一定的提升。 康馳對這臺工業機器人的要求，是至少能獨自復制出一個1級的技術驗證機，那樣基本就滿足了他當下的需求。 康馳沒有繼續升級，而是先進行了一番測試。 不過測試結果并不理想，2級的工業機器人對材料的鋼板等材料的加工精度只有±1.0mm，組裝精度±0.1mm，這個精度造汽車肯定是沒問題了，但造機械臂還是不行，需要在康馳的輔助下才能完成組裝。 于是康馳只好繼續升級，直到升至4級之后，這臺工業機器人才終于達到了康馳的要求，能按照圖紙，獨自進行一級工業機器人的制造和組裝。 【物品：低級智能工業機器人】 【制造者：大唐重工】 【物品等級：4】 【經驗：0/80000】 【物品狀態：完好】 【解析項目：可解析】 【通用經驗：493464】 【精通點：39】 而且這臺工業機器人，前綴也加上了低級智能兩個字，能夠簡單地理解康馳的指令，比如快點、慢點，向上移動0.01mm之類的具體指令，具體有多智能，則還需要康馳進一步摸索。 其實康馳對‘智能’兩個字是有點謹慎的，畢竟系統定義的智能，和目前人類定義的智能很可能不是一個維度。 比如現在工業領域的智能機器人，實際上只是通過各種傳感器收集各種數據，然后按照程序邏輯在運行而已，實質上只是一臺性能更強大的機器，從原理上就不可能具備自己的思維能力。 哪怕是chatgpt所謂的邏輯思維能力，也只是基于大數據的預測和計算，而不是基于思考和意識，完全可以把它看成是一種搜索引擎，只不過更加精準，能對信息進行更有邏輯性的重組和排列罷了。 因此，真正有獨立思考和意識的人工智能，距離人類目前的科技水平其實還很遠。 但在康馳的系統里，可就不好說了…… 因此整個盤古基地在建造的時候，康馳就曾經提出過一個要求，那就是安裝一套esp應急系統，在遇到特殊緊急時，可以癱瘓整個基地的電子設備，而這套系統的開關也只有他才有。 搞定工業機器人后，接下來就是搞電機了。 其實電機這東西，在整個文明的科技中，稱之為電力時代的基石也毫不為過。 只要是用電的東西，除了發光類，其它基本上都離不開電機。 比如小孩子的電動玩具，空調壓縮機、電腦主機、手機震動馬達，光刻機工件平臺等等，任何涉及到運動的，哪怕再細微的東西，都得有電機才行。 磁和電，從一開始就是相生相伴的關系，而電機，則是人類對磁和電利用能力，最直接的體現。 包括點燃可控核聚變的仿星器和托卡馬克兩種技術路線，主要考驗也都是人類對電磁的掌握能力，毫不夸張地說，只要掌握了磁和電，就掌握了未來。 不過那些事情都還過于遙遠，康馳當前的主要任務，還是盡快解決重型卡車上的高扭矩電機問題。 最早在電動車上用的電機，基本上都是異步感應電機，它的轉子是用導電的金屬條做成的鼠籠狀結構，當定子線圈通上電后，從電池逆變過來的三相交流電，就會產生旋轉的磁場rmf，鼠籠金屬條會切割旋轉磁場。 但異步感應電機感應出轉子中的電流，要消耗3-4%能量，能量轉換率偏低，而且啟動扭矩不夠強，超過一定速度之后，扭矩還會銳減，這就是有些電動車高速乏力的主要原因。 為了解決這些問題，研究人員發明了永磁同步電機，國內大部分的電動車車型，現在用的就是這種電機。 永磁同步電機的轉子根據異極相吸的原理，在定子磁場的帶動下旋轉，可以提供更大的啟動扭矩，而且不會在轉子中浪費能量。 但因為永磁同步電機會產生一股反電動勢，而且轉速越高，反電動勢越強，因此高速乏力的問題依然存在。 為了解決高速問題，和進一步提高扭矩，豐田的工程師最先想到了同步磁阻電機。 同步磁阻電機沒有永磁體，它是通過在鐵轉子中間開幾個有弧度的槽，利用磁場擠壓來讓轉子轉動，而且這種設計不會產生反電動勢，高速性能很強。 但同步磁阻電機有個致命的缺點： 震動很大…… 于是豐田的工程師設計師把永磁同步電機，和同步磁阻電機相結合，直接將永磁體塞進了轉子中間的開槽里，減小了永磁體磁場和定子線圈的相互作用，發明了內置永磁體同步磁阻電機。 這種設計，既有了永磁同步電機的低速扭矩，又有了同步磁阻電機的高速扭矩。 豐田普銳斯上用的，就是這種電機。 第(2/3)頁