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    這還只是康馳隨便一琢磨就能想到的，而以那些資本家的臟心思，指不定還能整出更奇葩的‘商業(yè)模式’。

    總之，這里面可以扯皮的地方太多了，絕對可以讓人防不勝防……

    本來康馳還想向蔚來買換電技術(shù)，節(jié)省點時間和精力的。

    但因為雙方談得不是很愉快，康馳最終就沒開口。

    而且蔚來的換電技術(shù)雖然也挺成熟，但其實也遠遠無法達到康馳的要求。

    首先，蔚來的換電服務(wù)，需要車主開啟自動泊車，讓車自動精準倒入換電車位。

    而大唐重工的換電站，將來服務(wù)的對象，是五花八門的車型和車主，不可能要求每臺車都有自動泊車功能，

    不是人人都是老司機，沒有自動泊車的車主，很可能無法把車精準地停到換電位置……

    其次，蔚來每次換電的平均時間是五分鐘左右，

    而康馳的目標，是把這事時間壓縮到一分鐘以內(nèi)，

    這樣提升用戶換電效率的同時，也能極大地縮小換電站的設(shè)備和空間，節(jié)省開支。

    因此哪怕買了蔚來的換電技術(shù)，還是需要進行大刀闊斧地改良設(shè)計。

    于是康馳最終還是決定，多花點時間精力，從頭設(shè)計制造一套換電系統(tǒng)，然后升級解析來獲得更加先進的技術(shù)。

    完成對這家換電站的視察后，康馳便和陳海回到了車里，然后就接到了張晴的電話。

    “康總，特斯拉要開發(fā)布會了。”

    “這么快？什么時候？”

    “三天后。”

    “嗯……我們還是按計劃，11月2號吧。”

    “明白！”

    于是乎，在瑪斯克宣布三天后舉行特斯拉改款車型發(fā)布會之后，大唐重工也緊隨其后，宣布大唐重工將在11月2日舉行新車發(fā)布會。

    時間，剛好比特斯拉晚了一天。

    因為大唐重工在各大社交平臺的粉絲數(shù)量不多，因此這條公告一開始并沒有引起多少人注意。

    直到康馳本人的威博，以及大秦光學(xué)、大漢硅業(yè)、大漢芯業(yè)、寧德時代、齊瑞汽車等企業(yè)，紛紛在各大社交平臺轉(zhuǎn)發(fā)了大唐重工的公告后，頓時就在網(wǎng)絡(luò)上引起了網(wǎng)友們的熱議。

    “臥槽，康總真造車了？”

    “人在姜湖，早就聽小道消息說，齊瑞在幫大唐重工代工一款純電動汽車了，沒想到竟然是真的，而且速度還這么快。”
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