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    兩人落座后，曾宇清積累已久的強烈好奇心，讓他忍不住開門見山地問道：“康總，到底是什么事，搞得這么神秘的？”

    康馳笑了笑，然后從口袋中掏出一塊手機大小的電池放在茶幾上。

    “曾總猜猜這是什么？”

    曾宇清連忙好奇的拿起來看了看。

    “鋰電池？”

    “不，這是一塊鈉離子電池。”

    鈉電池？

    曾宇清心里不禁有些失望。

    無論康馳此時拿出一塊鈉電池的真實意圖是什么，他都認為鈉電池從來都不是寧德時代的解藥。

    至少不是他現在要造的，能造的。

    當年byd的老總為了呼吁發展磷酸鐵鋰電池，曾經說過這么一句話：

    “我們不能從燃油車時代被石油卡脖子，轉變為電動車時代被金屬鈷和鎳卡脖子。”

    然而打臉的是，后來22年碳酸鋰的價格直接瘋漲到60萬一噸。

    只要是造鋰電池，就得被卡原料的脖子，甭管是磷酸鐵鋰還是三元鋰，也甭管是鈷和鎳、還是碳酸鋰。

    于是那一年，鈉電池重新被推到了公眾面前，寧德時代也憑借著“鈉電池發布”，一躍突破萬億市值的大關。

    然而現在兩年過去了，鈉電產業依然沒有完成從0到1的蛻變。

    寧德時代的液態鈉電池項目，就和固態鋰電池一樣，也依然停留在實驗室中。

    而且隨著碳酸鋰的價格逐漸回歸理性，這個備胎似乎也被人逐漸遺忘了。

    鈉電池似乎更像是，用來威脅碳酸鋰價格的輿論武器……

    “康總如果想向我們訂購鈉電池，那恐怕您要失望了，我們暫時并沒有鈉離子電池的落地產能。”

    “曾總難道就不好奇，這塊電池是誰造的？”

    “哦？”在康馳的提醒下，曾宇清這才有些好奇地問道，“誰造的？”

    “我自己造的。”

    “你造的？”

    曾宇清略微有些驚訝，不過造一塊電池其實不難，難的是如何批量穩定的生產，更難的是批量穩定地造高性能電池。
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