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    李牧在地圖上劃出來的區域很有意思。

    現在看，那塊區域非常尷尬，和機場、機場高速相距好幾公里，中間還隔著一條河，但是，未來它的交通會變的非常便利。

    將來，這里會被新建的六環路南北貫穿，未來即將建成的六環路是圍繞整個燕京的環形高速公路，車輛設計時速100公里，而且有多條接駁道路與市里相連。

    就比如未來從燕京市到平古縣的燕平高速公路，燕平高速公路從市內由西向東，和機場擦肩而過、出六環直達平古縣，到時候，恰好會在李牧劃定的區域附近相交，形成一個交通樞紐。

    如果賽車場在這里建成、CSC俱樂部在這里成立，等到奧運會的時候，燕京市的會員就可以直接從市里走機場高速、京平高速、六環路這好幾種方案抵達，這全程都是高速公路，超跑一路開來不會有任何問題，如果是津市、唐市的會員，也有高速公路直達，非常便捷。

    只是，唯一的問題就是時間。

    現在是2002年，距離奧運會還有六年的時間。

    賽車場就算建的再慢，一兩年也總該完工了，所以這塊區域目前的交通狀況就顯得尤為重要，它至少要滿足超跑接駁到機場高速，如果滿足不了，那就得想辦法跟政府合作修路，如果是這樣的話，修路就肯定沒辦法按照一級公路的標準建造了，成本太高，就算只是幾公里，造價應該也要達到億元級別，可以先建足夠平整的二級公路先用著，好在幾公里二級公路的造價不算高，千萬級別的投資就能搞定，政府出一點，企業出一點，這件事就成了。

    陳澤也是這個想法，他可以不通過政府關系拿地、不通過政府關系提前拿補貼，但和政府合資修路倒是可以的，這本身就是一件雙贏的事情，不會成為政治隱患。

    至于李牧，他現在對于賽車場的這個項目比較看好，所以也愿意跟陳澤一起折騰，單獨做賽車場、組車隊，基本上注定會賠錢，但如果結合超級跑車的車主，搞一個真正有內容的高端俱樂部，盈利還是沒什么大問題的，最重要的是，作為一個俱樂部，它本身就可以在會員中聚攏人脈與資源。

    翌日一早，陳澤駕駛著一輛低調的三菱帕杰羅，載著李牧兩人直奔順義，汽車先開到機場，然后從機場高速盡頭出來，走下道前往李牧在地圖上劃定的位置。

    兩人都是第一次過來，第一次見到這里的路況時，陳澤和李牧都感覺有些驚喜，從機場前往目的地的路程一共有七公里不到，其中有一條四公里的雙車道水泥路，路不算寬，但非常平坦，陳澤經常開底盤低的跑車，非常篤定的斷言這條路過跑車沒什么問題，唯一的問題是窄了點。

    一過了河，就進入到了耕地相對比較集中的區域，村莊密集程度要比河西岸小很多，耕地為主、農村宅基地占比較少，估算下來，如果想要兩千畝地，其中至少90%是耕地。

    可供選擇的區域面積很大，至少有三十平方公里左右，這三十平方公里范圍內，沒有廠礦，只有村莊和耕地，陳澤大概估算了一下成本，以順義目前的經濟水平，農耕用地補償款一畝地不可能高于五千塊錢，兩千畝地算的話，加上動遷成本、支付政府征地費用在內，一共不會超過兩千五百萬。

    2000畝的面積，用來建造一個三級方程式賽道已經完全足夠了，按照頂級三級方程式標準建造的話，一千畝地就可以搞定，不過因為還要結合汽車服務、酒店娛樂服務等配套設施，所以暫定兩千畝的標準比較合適。

    轉了一天，兩人對這一帶的位置相對滿意，不過兩人畢竟不是專業的場地設計與施工人才，他們只能暫時劃定這么一個三十平方公里左右的范圍，然后跟專業的賽道設計公司聯系，請他們來現場實地勘測，最終選出一塊最適合用來建設賽車場的場地、以及整個賽道。

    回來的路上，陳澤興致勃勃，滔滔不絕的跟李牧說起自己對未來賽車場的規劃，以及成立車隊的相關細節，陳澤說：“眼下滬市、云南、膠島、羊城都有自己的專業車隊，不過他們都屬于拉力車隊，參加的也都是國內拉力錦標賽，我們的目標是做國內第一個F3車隊，不過起步還是要從拉力賽開始。”

    李牧問他：“拉力賽的車輛是怎么來的？”

    陳澤說：“看情況，正常情況下，車隊自由采購車輛，只要符合賽事要求即可，如果有汽車廠商自己或者和別人共建的車隊，就是用廠商的車型，如果將來可以找到合適的汽車廠商共建車隊的話，也是一個不錯的選擇。”

    說著，陳澤對李牧說道：“你聽說過韓國現代嗎？”
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