第(2/3)頁 投資能不能賺錢不重要，重要的是豐富集團(tuán)業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)鏈，尉來汽車如今的產(chǎn)業(yè)鏈布局已經(jīng)初見雛形了，后續(xù)只需要認(rèn)認(rèn)真真的發(fā)展，就能夠做得很好。 做產(chǎn)業(yè)布局這一點(diǎn)并不奇怪，大一點(diǎn)的企業(yè)，無論是實(shí)體還是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有這個(gè)意識(shí)。 讓沈楠彭欣賞的是檀錦程從剛開始做企業(yè)之時(shí)就奔著產(chǎn)業(yè)布局去的，他創(chuàng)立的企業(yè)還有投資看起來亂七八糟的，但是只要一整合就是一個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。 如果說馬斯克這個(gè)狂人在特斯拉剛剛IPO之時(shí)就放言要做21世紀(jì)最具影響力的企業(yè)是野心極大，那么眼前這位低調(diào)的年輕人同樣也是有著極大的野心。 或許從他做服裝貿(mào)易開始起就在一步步的布局這些了，只不過跟馬斯克不同，檀錦程一直在默默的做事。 大概這也就是西方跟東方價(jià)格觀的不同吧。 相比起西方人，咱們要更加的內(nèi)斂一些，事情沒做成之前不太愛吹牛逼。 車子晃晃悠悠的來到特斯拉的總部大樓，馬廠長已經(jīng)派人來接他們了，同時(shí)余利國還有胡爭楠等人也在門口等著，檀錦程跟他們坐的不是同一趟航班。 前世在互聯(lián)網(wǎng)上看到關(guān)于馬航的傳聞，說是有多少多少專家在同一趟航班上，是真是假檀錦程也不知道，但想想這背后也確實(shí)有安全隱患。 坐同一趟航班，別特么給一窩端了，還是保險(xiǎn)一點(diǎn)比較好。 現(xiàn)在是另一匹馬當(dāng)老米的老大，這會(huì)兒大家關(guān)系挺好的，不過等到以后兩家關(guān)系不好的時(shí)候，像余利國這種高層還有他自己還是盡量少來這邊的好。 “沈總，老板，辛苦了。” 余利國是認(rèn)識(shí)沈楠彭的，檀錦程一行人下車之后就連忙上前握手道。 沈楠彭也笑著回應(yīng)道：“不辛苦，過來長長見識(shí)，我還沒怎么參觀過汽車工廠呢。” 說辛苦的話這話也沒錯(cuò)，從NY飛奧斯汀，小兩千公里呢，他要不是先去找沈楠彭還有李兵，肯定也是跟余利國他們一樣直飛德州了。 此時(shí)，特斯拉負(fù)責(zé)接待的工作人員也趕過來了，華爾街名人沈楠彭他們是認(rèn)識(shí)的，不過檀錦程他們是不認(rèn)識(shí)的，只是見過資料。 此時(shí)的特斯拉其實(shí)也就是個(gè)草臺(tái)班子，經(jīng)歷過管理層動(dòng)蕩之后的特斯拉留下的工作人員大概也都是跟馬廠長一樣抽象的。 不認(rèn)識(shí)也沒關(guān)系，能夠被尉來汽車團(tuán)隊(duì)還有沈楠彭簇?fù)碓谥虚g的年輕人，肯定就是尉來汽車創(chuàng)始人兼總裁檀錦程先生了。 “沈，檀先生，歡迎來到特斯拉，埃隆已經(jīng)在等著各位了。” 旁邊的余利國笑著解釋道：“在他們工廠那邊，不是辦公室里；走吧，我知道在哪兒。” 這位特斯拉的總裁知名度很高，但是他們從來都沒有接觸過，這一次他們提前幾天來德州，跟這位名聲在外的老總接觸過之后，真可謂是大開眼界。 少年天才，不到30歲就實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)自由，花天酒店的玩了好多年，緊接著就是入主特斯拉，在特斯拉上市之初又玩起了離婚，真是什么事兒都干過。 這也就是他們老美的本土企業(yè)，看看土豆網(wǎng)，離個(gè)婚直接把上市給離沒了。 “是他的風(fēng)格，走吧。” 沈楠彭笑道，顯然他比檀錦程他們更了解馬斯克，牛逼是真的牛逼，但是做事的風(fēng)格真的沒法形容，似乎跟華爾街現(xiàn)有的創(chuàng)始人都不一樣。 “嘿嘿，說起來檀總你的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷跟埃隆還有點(diǎn)相似，都是互聯(lián)網(wǎng)加實(shí)體一起搞，感覺你們倆應(yīng)該有點(diǎn)共同語言。” 可不是嘛，這家伙可是10幾歲就會(huì)寫游戲，最初暴富的產(chǎn)業(yè)也是互聯(lián)網(wǎng)，結(jié)果現(xiàn)在卻是投身新能源汽車產(chǎn)業(yè)。 “哈哈，沒事，我也想見識(shí)一下特斯拉的工廠。” 牛逼時(shí)期的特斯拉還有馬廠長的新聞檀錦程沒少的看，但是幼小期的特斯拉他還真沒有多少了解，很是好奇。 從新能源汽車方面來說，此時(shí)的特斯拉嚴(yán)格來說還沒有成熟的車型，一家成熟的車企只有一款跑車肯定是不行的，必須要有一款走量的車型才可以。 馬斯克顯然是意識(shí)到這個(gè)問題，電動(dòng)跑車原本只是賣10萬美刀的，現(xiàn)如今因?yàn)槌杀究刂频脑蚴蹆r(jià)從10萬美刀提高到10.9萬美刀，已經(jīng)引起了市場的不滿了。 但是這還不是最重要的，最重要的還是成本沒法控制，成本從14萬美刀降至12萬美刀也是不夠啊，賣一輛虧一輛。 毛豆S的設(shè)計(jì)已經(jīng)在進(jìn)行了，馬斯克正在滿世界的宣傳他的毛豆S。 “印象當(dāng)中，毛豆S應(yīng)該是2014年進(jìn)行我們國內(nèi)的？” 第一批的毛豆S售價(jià)可是高達(dá)70多萬呢，在網(wǎng)上被調(diào)侃成是最大的韭菜，但是如果看看第一批買毛豆S的那些人，可都是名人啊。 雷布斯也在第一批買家當(dāng)中，這些人會(huì)是韭菜？ 再說了，2014年敢花70多萬買一輛純電汽車的人，是不是韭菜暫且不提，但是肯定是不差錢的。 別說是2014年，就是在2024年，也沒幾個(gè)人能買得起70多萬的車子，更不用說還是純電這種在當(dāng)時(shí)還不是很流行的概念。 “好家伙，毛豆S都設(shè)計(jì)出來了，得虧是沒有抄襲，不然這笑話就鬧大了。” 新能源汽車方面，肯定是要學(xué)習(xí)特斯拉的一些思路，最開始檀錦程甚至有想過直接抄襲毛豆S，毛豆Y之類的外型，后來想想還是算了。 本身前世尉來汽車的設(shè)計(jì)就很帶感，沒必要抄特斯拉的，再說尉來的第一款電動(dòng)汽車還是以SUV車型為主，轎車的話還是往后再推一推。 新勢力的幾家，都是從SUV車型開始作為突破口的，尉來汽車在燃油車方面也是這樣，為了穩(wěn)定檀錦程還是決定第一款電動(dòng)汽車也是SUV車型。 至于說轎車的話，那就是艾安系列，同樣也在開發(fā)當(dāng)中，但是發(fā)布時(shí)間會(huì)往后推一些。 “檀，快過來，看看我們的純電車型跟你們的比起來怎么樣？” 一行人呼啦啦的來到了特斯拉現(xiàn)有的工廠，廠區(qū)面積很小，一眼就能看到頭的樣子。 跟國內(nèi)汽車工廠人海戰(zhàn)術(shù)，到處都是人不同，特斯拉的工廠沒幾個(gè)人，更多的是以機(jī)器為主，此時(shí)的特斯拉總員工人數(shù)還不到一千人。 第(2/3)頁