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綽號二環(huán)十三郞的陳大主編有些嘆氣道。
今年的帝都車展亮點很多，房車跟改裝車第一次設立了專門的展區(qū)，奔馳旗下的豪華品牌悉數(shù)亮相，英菲尼迪全明星陣容豪華登場。
上個月爭議非常大的日系品牌，天籟，思域等等熱賣車型也紛紛的推出新款，而跟尉來合作的三菱動作也是非常大。
歐藍德，勁炫兩款首次國產(chǎn)化的車型，搭配上全新版本的三菱帕杰羅，還有其他一些進口車型撐起的門面，場面搞得很是熱鬧。
但是陳大主編就是提不起什么興致。
坐在一邊跟他一起喝咖啡的韓路還有號稱車圈女神的初小敏也同樣有此感覺，總感覺缺了點什么。
“可不是嘛，沒有小檀老板整活，總感覺差點意思。”
這幾位都是車評人當中比較出名的，不是出自于汽車之家就是出自于易車網(wǎng)，算是國內最高一批車評人之一。
長期跟車企打交道，賺得盆滿缽滿的同時，對于各家車企的套路也非常的熟悉，哪家車企大方，哪家車企小氣，他們門兒清。
宣傳方式大抵也是差不多，只有尉來汽車是個例外，層出不斷的營銷新意，創(chuàng)始人更是頻繁出現(xiàn)在車展現(xiàn)場整活兒，簡直是太有意思了。
沒了檀老板整活兒，這車展多少差了那么點意思啊。
“哎，尉來汽車從拿下春晚廣告開始，搞了大半年的事兒，你說這怎么車展就不來了呢。”
初小敏哈哈一笑：“這個我倒知道一點，好像是聽說去廬州了，我們那邊的同事碰到過他。”
她是易車的人，相比起其他兩人知道檀錦程的消息要多一些。
易車網(wǎng)正在沖刺上市，根據(jù)最新的股權結構圖，巨量引擎以10%的股份位列易車網(wǎng)第四大股東之列，上市之后會稀釋掉一點，不過第四大股東的排名不會變。
真要論起來，檀錦程也算是她的老板之一了。
“去廬州干嘛？你們有什么內部消息嗎？”
初小敏搖了搖頭：“這個就不是很清楚了，大概是公司業(yè)務上的事兒吧，他們不是在建研究院嘛。”
“說到這個，走，咱們去尉來那邊蹲蹲，聽說他們研究院的院長今天會在車展上亮相，我們去采訪一下，順帶著寫點兒稿子弄點紅包。”
二環(huán)十三郞哈哈笑道，其他二人也不置可否，在座的哪個沒被尉來充值過呢。
車企有三大塊的固定成本，生產(chǎn)制造，研發(fā)以及營銷，其中研發(fā)投了多少沒人知道。
另外那么多的車主，真正認識到你在研發(fā)方面的投入其實真沒幾個，像是悅馳A1，上市之后不代表它的研發(fā)就停了，內部的改善一直都沒有停止過。
這些都是很花錢的，消費者不懂這些，此時營銷的重要性就凸顯出來了，你得讓他們知道，讓他們?yōu)槟愕难邪l(fā)買單。
資訊不發(fā)達的年代里，車評人的影響力還是很大的，哪怕是在2023年那種資訊高度發(fā)達的年代里，被車評人忽悠的消費者也不在少數(shù)。
XX說車之類的，動物園系列，專給消費者推薦一些亂七八糟銷量一般的車型，所有倒閉的新能源廠商車型，沒有被動物園推薦過的很少。
但是從車企的角度而言，給車評人充值是最有用的，鋪天蓋地的所謂評測，說這好說那牛逼的，很難不被忽悠啊。
檀錦程是商人，自然是不能免俗的，尉來汽車給各類汽車媒體以及車評人都有充值，在獨立車評人這一塊兒甚至還會出一些視頻策劃方案。
前提是檀老板有時間的時候，短視頻里車評人的那些花活兒可比現(xiàn)在他們的思路要牛逼多了。
隨便點撥一下，都能給他們提供不少的靈感，讓視頻內容更加的豐富以及吸引人，因此陳十三這些獨立車評人是很喜歡跟尉來汽車合作的。
最主要的是悅馳A1系列隨便夸沒事兒，不容易踩雷，市場上的銷量就是證明了。
另外就是尉來汽車還是挺大方的，他們這些獨立車評人都是很喜歡接尉來汽車商單的。
“嘿，你們瞅瞅，這舉辦方挺能搞事的啊。”
陳十三一行人到了尉來汽車展臺區(qū)之后，不由得樂了，哪怕是展會開始的第一天，尉來汽車的展區(qū)人都不算少的，整個展區(qū)鬧哄哄的。
不像有的車企展區(qū)，冷冷清清。
而最有意思的是，尉來汽車展區(qū)對面就是豐田的展區(qū)，同樣也是鬧哄哄的豐田展區(qū)尉來展區(qū)相對而立，怎么看都特別的有喜感。
“可不是嘛，有點意思，拍下來拍下來。”
只從這兩家的人流量來看，就足以搞一個標題來對吸引火力了：“自主品牌人氣與一線合資品牌旗鼓相當！”
尉來展臺區(qū)參觀的不只是普通的消費者，還有不少新聞媒體，這些都是提前收到尉來汽車研究院第一任院長今天會蒞臨現(xiàn)場的消息靈通人士。
余利國加盟尉來汽車，雖然還沒有得到尉來汽車官方的證實，但消息已經(jīng)在整個汽車圈子里傳遍了，引發(fā)了巨大的轟動效應。
本次車展不少媒體都是沖著這條消息來做證實的。
——
廬州。
檀錦程一臉欣喜的沖進實驗室。
“這么快就有成果了？你們的速度還真夠快的啊，看來大家這段時間沒少加班，真是辛苦大家了。”
面對老板的興奮，實驗室里的一干人等不由得都笑了。
這話問的很不專業(yè)，不過總體來說包括寶馬的工程師還有呂瑞豐等人對于動力電池開發(fā)的進度都相當滿意。
不過也確實如老板所說，他們這兩個項目組真是沒少加班，好長一段時間里大家每天工作得有個十幾個小時了。
很累，但是也很痛快，呂瑞豐已經(jīng)很久沒有這種思想碰撞的激情了，簡直爽透了。
“哈哈，辛苦不至于，大家這段時間工作得都挺開心的，咱們兩個團隊合作得很好。”
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