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“維權是真的艱難啊。”
“可不是嘛，這要是普通人根本就不可能有這樣的精力還有結果。”
滬市辛莊某工業園附近的咖啡館，這已經是檀錦程不到半個月的時間里第三次過來了。
三顧茅廬了。
前兩次都是跟胡爭楠單獨見面，這一次檀錦程是跟胡爭楠還有他的師兄以及合伙人王旬三人坐在了一起。
龍創設計創立于2000年，擁有造型，車身，內外飾，底盤，電器，性能分析，三電，試制等整車相關方面的研發能力。
雖然已經成立十年了，但是如果論公司規模的話并不大。
論起龍創真正的發展，也是從2006年之后才開始，2007年他們才開始第一款整車平臺研發任務，不過這兩年以來發展的迅速很快。
技術總監胡爭楠在其中起到的作用毋庸置疑，要把一家正在發展壯大當中的私營工業設計公司技術總監給挖走，老板能高興才是見鬼了。
檀錦程再三親自登門邀請，王旬這才無奈答應見個面。
好歹也是公司的客戶之一，悅馳A1如今賣得這么好，龍創還想著借助對方的名氣打一點廣告，也不好得罪死了。
不過見面之后，三人的氣氛倒是不錯。
圍繞著最近爭議很大的召回門事件，三人拉開了今日的話題。
說起來這波豐田真是太強勢了，跨國企業的底蘊真的是顯露無疑，G方的在他們承諾的前提下都無比艱難的談了大半個月。
然而這也僅僅只是給浙省7500名車主爭取到了類似于北美市場那樣的補償方案。
其余由百名律師組成的律師團隊維權客戶，給了點面子，以現金補償，服務消費券，代金券，代工時券等形式補償了一些。
也沒多少，人均300元左右，跟律師團主張的給每位消費者補償10%車款的要求相去甚遠。
律師團接受集體維權的客戶差不多一千名左右，這兩塊加起來也不到一萬名消費者。
至于其他的，對不起，還是三選一。
“哎，這情況短時間根本改不過來呢。”
胡爭楠跟他的師兄都是30多歲的年紀，雖歷經職場熏陶，但熱血仍在，尤其是面對小日子的情緒上，說起這個胡爭楠跟王旬都是有些氣憤的。
“檀總公司這次可謂是出夠了風頭啊，這個月銷量應該過一萬輛了吧？”
王旬年紀稍微大一些，在公司從事的又是管理工作，性格上要內斂一些，倒也沒有胡爭楠這么激動。
“有了，這個月應該銷量創上市以來的記錄了，哈哈。”
檀錦程也沒隱瞞，這種促銷還是很有效果的，下半個月里，悅馳A1的銷量明顯比上半個月高了很多，能不能拿到單月銷量冠軍還要看CRV跟RAV4的表現。
但今年三月份肯定是創造了上市以來的銷量記錄。
尉來汽車這一招，招來的不僅僅是那些意志力不堅定的RAV4用戶，還有很多意向購買用戶。
對于那些趁機說自己想買RAV4，但是還沒有來得及下單，詢問是不是能夠有優惠的用戶，尉來汽車這邊的方案也是睜一只眼閉一只眼。
這部分用戶的補貼力度要小一些，但是也同樣給了補貼，其實也就是整體上的變相促銷了。
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