第(1/3)頁
一到冬季，甬城就進入到陰雨綿綿的天氣節奏里，北方冬天下雪，甬城以下雨為主，濕冷的天氣將陪伴甬城人民一個半月左右。
此時從甬城城區往北倉的道路上一輛輛外地牌照以及掛著閃馳集團LOGO的中巴車正在緩慢行駛著。
這些都是準備去北倉開經銷商大會的全國各地經銷商。
產業鏈就是這樣，當上游廠商混得風生水起之時，那他們都樂意支持，甚至會主動支持，相反上游廠商混得不行的時候，供應商就是第一個跳反的。
那么多的供應商催貨款，實際上真的全部都是貨款延期了嗎？當然并不全是。
小米手機最開始找供應商那也是十分的艱難，小廠商質量標準不夠，大廠商看不上你那點兒訂單，但是等小米1熱賣之后那就不一樣了。
尉來汽車也是一樣，前期尋找供應商也十分的艱難，哪怕有著張永混跡福田的人脈以及閃馳集團做背書，不少企業也是不愿意接悅馳A1的訂單。
像是三菱，這還是跟尉來有著深度合作的供應商，最開始都只愿意提供5000套發動機組的貨源。
但是悅馳A1熱賣之后，所有的情況都不一樣了，不斷的有供應商主動找上門。
這次尉來汽車要舉辦零部件供應商大會的消息一經傳出，供應商無不響應，就連一些暫時還不是尉來汽車供應商的廠商都打來電話詢問是否可以參加。
跟寶馬給錦新時代的電池標準一樣，尉來汽車也要建立起自己的供應鏈標準。
“喲，這還是挺方便的嘛，不過有些功能還是要繼續開發豐富一下，讓大家用起來更方便。”
天港酒店的套房里，檀錦程正在試用著新近更新的采購供應鏈管理系統平臺，這是脫胎于閃馳科技的供應鏈管理系統平臺的一款軟件。
目前兩款軟件都只有PC版，APP版本正在開發當中，都是由丁丁團隊負責開發的。
檀錦程在公司數字管理化方面有不少先進的經驗，前世他當過包括美的在內不少大企業的供應商，手機APP點一下，就能夠管理供應商，非常的方便。
新更新的供應鏈管理系統，主要功能包括了供應商檔案管理，采購計劃和訂單協同，看板管理，供應商開發和評估，采購配額管理，結算管理等業務內容。
在車企里，這一套供應鏈管理系統已經是非常完善的了，能夠跟國際大廠接軌了，止前活躍在這個平臺的上的用戶數大約有100人以上。
主要是尉來汽車的供應商和采購員，據不完全統計，2010年通過這個系統發生的年采購預計在5億元以上。
“系統不白給供應商用，每年交一萬元的使用費，慢慢的也能夠覆蓋一些我們的成本。”
張永笑著回應道，老板喜歡搞數字化管理，這個是他入職之時從閃馳那邊就了解到了，這種觀念真的是領先于傳統的供應鏈模式。
現如今很多廠商跟供應鏈的對接，依舊還是采用那種寫個收據的方式，里面的灰色渠道太多了，查都不好查。
閃馳這種數字化管理的模式，雖然不能完全杜絕里面的灰色地帶，但相對的要透明很多，最起碼在稅收方面處理問題要輕松不少。
“沒毛病，咱們開發了這么先進的系統，收他們一年一萬塊不算多。”
第(1/3)頁