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檀錦程獨立坐在書房的電腦桌前，旁邊放著一個記事本。
好記性不如爛筆頭，這話放在互聯網時代，大多數人很長時間都沒有用過筆的情況下，聽起來有那么點怪異。
但其實從檀錦程自身的體驗來看，還是非常有用的，哪怕是記性再好，用筆把它記下來會有著意想不到的效果。
鋰電池業務從大體上來區分可分為三類：動力電池系統，儲能系統，鋰電池材料。
動力電池系統無疑是最為核心的，也是目前錦新時代從事研究的主要方向。
動力電池系統其中又包括電芯，模組及電池包，應用領域涵蓋了電動乘用車，電動客車以及電動物流車等等專用車，也就是一切以電力驅動的車型身上。
在有寶馬這個客戶之前，錦新時代的動力電池系統研究的方向其實是比較模糊的，除了跟東風合作的客車方面有一定進展之外，其余方向的進展并不大。
說白了，東風的技術也是有限，這玩意兒全世界都沒有什么可供參考的經驗，小日子那套顯然不適合我們也就無從學起。
大家都是閉門造車，客戶具體有什么要求也不知道。
直到寶馬的出現，給出了具體的企業標準，真的可以說是幫了錦新時代的大忙，哪怕是寶馬訂購的那幾百組電池一分錢都不要，只憑那800多頁的企業標準，錦新時代也算是賺大了。
就像是瞎子前行，突然有人牽住你的手一樣。
如果說北倉區ZF是檀錦程事業開端之時的貴人，那么在動力電池系統的研究方向，寶馬絕對算得上是錦新時代的貴人。
自從有了正式的企業標準，又有了寶馬工程師的幫助，錦新時代的研發進度可謂是突飛猛進。
在動力電池系統方面的布局已經初步有一些進展了，剩下的就是儲能系統以及鋰電池材料方面的布局，在接下來的五年時間里，錦新時代要慢慢的布局起來。
其中儲能系統方面又涉及到電芯，模組，電箱以及電池柜方面，包括大型太陽能以及風力發電儲能配套等等工業應用。
這兩年除了汽車很火之外，其實國內還有一個很火熱的項目，那就是光伏發電。
冷知識，BYD在如今的光伏發電業務方面也很牛逼的，他們在歐洲那一塊業務做得非常的好，至于后來為什么沒有這一塊的業務了。
這一點檀錦程還知道，那就是馬上歐洲就要開始搞“雙反”政策了，也就是所謂的反傾銷，反補貼關稅政策，為的是保護歐洲本土的光伏企業。
這事前世鬧得特別大，不少光伏企業就是在這一輪雙反過程當中直接嗝屁了。
貌似那個號稱全球最大的薄膜太陽能發電企業就是在這一輪反傾銷政策之下損失慘重，另外還有包括贛省，魯省等地多家大企光伏企業也在這一輪當中直接就是業務腰斬。
最終是撐了幾年之后好多企業撐不住了，破產的破產，退市的退市，被并購的被并購，第一次光伏革命就這樣被打壓了。
BYD應該也是在這個過程當中直接放棄了光伏業務。
應該已經在2010年開始的吧？
好家伙，王老板在2009年當了首富，但是2010年的他可不好過啊，單單檀錦程知道的光伏業務歐洲的反傾銷，另外還有今年iPhone 4上市引發的手機市場革命。
摩托羅拉，諾基亞兩大手機品牌是這一輪手機革命當中沖擊最大的，要知道這兩大品牌可是BYD最大的電池客戶啊。
得先電子也接一些這些手機廠商的電池業務，但業務量不大，一方面搶不下來，另一方面也是檀錦程知道這幾個傳統手機品牌沒幾年好蹦跶了。
得先電子目前主要公關的就是蘋果的手機電池業務，從iPod的電池業務開始做起，另外就是做一些山寨手機廠商，華強北的訂單。
除了蘋果之外，別看上不得臺面，但是錢可不少掙，山寨品牌要求不高，但是出貨量奇大，并不比大牌的少多少。
另外就是HTC這些客戶得先電子也在接觸公關，目前來說國內有這個先期布局的廠商并不多，得先得子多多少少的跟這些智能機的廠商建立起了不錯的聯系。
這首富還真是不好當，2009年度剛剛當了首富，2010年度就有兩大檻難過，真是夠慘的。
剩下的鋰電池材料方面，乃至于上游礦產，這三大產業塊2010年度錦新時代還沒有能力全面布局，不過在相關投資方面巨量引擎可以做到一些投資。
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