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    “那我們也投投看了？”老板同意了，張永就準備去辦了。

    他以前是福田的銷售經理，福田這種商用車大部分走的都是投標模式，這里面的門道他熟悉得很。

    不敢說能夠保證絕對拿下來，但起碼讓尉來汽車在ZF機構還有大型國有公司面前露個臉還是沒問題的。

    此次浙省電信要招標的是100多輛SUV車型，用于戶外作業之用，要求比較高，跟市場上出售的還是有些區別的，需要一定的改造。

    但是能拿下的話也是有得賺的。

    除了浙省電信之外，張永還想打通一些其他企業的招標渠道，讓悅馳系列進入到更多的ZF機構以及大型國有公司的公務用車行業。

    其實在第一批面向市場的車型表現不錯之后，尉來汽車就已經向北倉區ZF各大機構，例如交通局，G安局這些部門捐助了一批悅馳A1了。

    涂裝成各種顏色的悅馳A1，經常除著公務出行的原因出現在街頭，對于悅馳A1來說也是一種宣傳。

    公務采購是任何一家成功車企都繞不開的渠道。

    話說回來，不管市場變化如何，今年的獵豹黑金剛系列跟往年一樣，依舊是賣出1.2萬輛，位列眾肽2008之后，排在第13名的位置。

    市場是增是減咱都是賣這么多，這個系列就是長風的根本，而他們自己推出的面向消費市場的車型CS6以及CS7兩款車型加起來也就賣了4000多輛。

    賣得不多，但是有了黑金剛系列的支撐，輕裝上陣的長風汽車退守永州之后的小日子過得倒是不錯。

    有自己的生產基地，有自己的大本營，把一些能處理掉的都處理掉了，在永州這一畝三分地之上長風還是很有面子的。

    已經56歲了的李健新，折騰了這么多年，第一次感覺到了輕松。

    去年的他還是對于集團公司被尉來收購耿耿于懷的，但是今年公司財政狀況好轉之后，李健新做的第一件事就是把欠尉來汽車的錢連本帶利的還清了。

    還有四年他就可以退休了，折騰了一輩子都沒能讓長風汽車走出湘省，進入到普通消費者的視野當中，說實話李健新是有些挫敗感的。

    但是不得不說，檀錦程這個后輩對他的提議是有一定道理的，那就是長風以前看似風光的背后是沒有技術支持的。

    跟三菱最早達成戰略合作的長風汽車，幾十年下來不僅僅是發動機沒吃透，就連一個底盤都沒吃透，再看看奇瑞等等自主品牌，展的時間比長風晚，起步比他們艱難。

    說白了就是整個企業都沒有進取精神，只憑借他一個人的努力是沒有用的，如果早一點還好說，但這種精神都已經影響幾代人了。

    都快要退休的李健新哪怕再有野心，也沒有能力改變這種現狀，除非是長風汽車整體改制，變成他的私人企業。

    但很顯然，哪怕是半死不活的長風汽車，對于湘城的某些人來說也是一塊肉，不可能這么老老實實改制的。

    李健新沒幾年就到退休年齡了，倒不如老老實實的縮小規模，憑借著黑金剛系列1.2萬輛的訂單養活整個企業，順帶著再弄點其他的投資。

    現如今房地產不是很火嘛，永州一些物業尉來汽車也都轉讓給他了，憑借著長風汽車在永州的地位，拿點兒地皮蓋些小區，不比辛苦造車開拓市場要強？

    “不服老是不行嘍。”

    李健新對于電腦弄得不是很明白，笨拙的用鼠標移動著點擊觀看汽車論壇上關于檀錦程跟車主合影的新聞。

    這種營銷手段算不上很高明，但是卻很有用。
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