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    2010年400家4S店，2011年500家4S店，這都是在擴張計劃當中，悅馳A1的熱賣，也吸引了不少的經銷商，一些汽車經銷商已經在申請主動加盟了。

    “一月份不知道能不能賣到一萬輛，傳統一月份也算是汽車的銷售旺季了?！?

    產能方面檀錦程倒不是很擔心，湘城生產基地利用起來之后是不缺產能的，現在就期待著悅馳A1什么時候能夠月銷量破萬。

    上市以來的完整兩個月里，悅馳A1的月銷量都保持在7500輛以上，這樣的潛力是完全有能力做到月銷量達到一萬輛以上的。

    元旦第一天開始就卷營銷，檀錦程也是想通過這種方式盡快的讓悅馳進入到月銷一萬輛俱樂部。

    “這么有信心的嘛?！?

    “當然了，其實我國的SUV市場還是非常有潛力的，國外SUV大概占比是30%，而我們只有7%?！?

    市場競爭是有，但目前蛋糕還是在持續做大的過程，這幾年的錢是比較好賺的，專注于SUV這個市場的話，尉來還是大有可為的。

    尉來無懼于競爭，在一個蓬勃發展的市場里，營銷上花點心思，產品上有些創新，你總是能夠脫穎而出的。

    如果再加上質量能夠匹配得起你的價格，那你就可以持續賺錢。

    CRV，ARV4等等合資品牌其實嚴格意義上來說也不是悅馳A1的競爭對手，合資品牌之間的競爭更加激烈。

    真要說目前市場上跟悅馳A1能夠形成競爭關系的，反倒最低一個價位的哈弗H3，12月底，H3宣布新一輪的降價，把價格打到10萬元以下就迅速的提高了它的銷量。

    目前均價在8.98萬元至10.98萬元之間的H3，是悅馳A1低配版本最強有力的競爭對手。

    算上降價優惠以及政策補貼，一輛2.0L的哈弗H3，到手都不需要10萬元，10萬元就能搞到一輛緊湊型的SUV，并且長城的品質也是有一定保障的，這足以讓很多SUV愛好者動心了。

    12月份哈弗的銷售異常，也不能說全部是那啥，一部分也是H3的功勞。

    新款車對于老款車有他的優勢，但也有劣勢，那就是沒法大幅降價，H3，CRV這些已經上市好幾年的車型，他們可以通過大幅度降價的方式來促銷，清庫存。

    而悅馳A1就不能這么干，新車剛剛上市就玩降價那一套，無論是對于前面的消費者還是對于品牌保值率都是一種極大的傷害。

    “可以了，慢慢來，不要太過在意排名還有銷量，尉來現在都已經算是在車圈站穩腳跟了，這不比很多自主品牌強啊。”

    “確實是這樣哦，造車這么難的事兒你都站穩了腳跟，剩下的就是慢慢來就可以了?！?

    小伙伴們都在安慰著檀老板，檀老板笑了笑。

    “說起來2009年還真是豐收的一年啊，原有的業務不去計算，新搞出的兩家企業都走上正軌了。”

    可不是嘛，雖然現在還沒有看到年終的財報，但檀錦程已經有理由非常期待2009年年報了，最為關注的汽車業務走上正軌。

    進入到第二階段的兩輪電動車業務，閃馳依舊牢牢的占據著第一集團的位置。

    GXG自打上次拿下淘寶商城雙十一銷售冠軍之后，知名度上升了很多，淘寶為了的廣告效應，幫著GXG做了不少的宣傳，同時在流量方面也給予了不小的扶持。

    進出口貿易方面在11月份之后也趨于穩定了，沒有再繼續下滑。

    手機電池業務繼續保持著強勁的勢頭，就連最慢的動力電池方面也有所突破，新增的汽車以及老頭樂業務都進入到正軌模式。
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