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尉來汽車在營銷方面的經費是一點都沒有縮減，這個月的宣傳方向更多的是車評人，網絡媒體，另外就是各城市熱門地點的車身廣告。
給車評人充值不知道是從什么開始的，但是真的好用。
哪怕是在網絡媒體高度發達的2023年，給車評人充值都能忽悠到很多消費者購買一些亂七八糟的新能源汽車，更不用說這年代互聯網發達的程度跟2023年根本沒法比。
如陳鎮，顏雨鵬等等后世知名的車評人，在2009年已經有一定的名氣了，另外還有一些車評人目前都任職于汽車之家，易車等專業汽車網站。
悅馳A1狠狠的充值了一波，連帶著網站都給充值了。
說起這兩家網站，檀老板原本是想都投資的，但是發現汽車之家的單一最大股東澳洲電訊其持股比例高達55%，并且還是在去年收購，他的創始人持股比例只有5個多點。
這還玩個屁，根本沒機會介入，倒是易車網在今年七月份讓他抓住了機會。
這事還要追溯到今年的六月份，彼時的易車創始人李兵親自找到了檀錦程，想跟他談談易車網第四輪融資的事宜。
無論是閃馳科技，還是現在的尉來汽車，都是易車的大金主之一，因為業務關系，李兵跟檀錦程也慢慢結識并且相熟起來。
說起李兵這個老鄉，他的經歷可比檀錦程要豐富很多，放牛娃出身的他極力說服父母讓他讀高中，而不是像檀錦程老爹那樣去讀個中專。
大學沒畢業的時候跟幾位同學一起創立了一家互聯網公司，主要業務就是在國外租幾臺服務器，給國內用戶提供注冊域名，建網站用。
趕上互聯網風潮，雖然公司規模不大，但是盈利能力很強，一年能賺個幾十萬。
1996年的幾十萬，對于一名農村出身，22歲的少年郎來說，絕對是非常了不起的數字，然而跟很大學同學共同創業一樣，畢業之際因為追求的不同，就有各自散去的風險。
這劇本多年之后會出現在米哈游那幾位創始人的身上，也會出現在無數大學生創業團隊的身上。
一人維系公司的李兵，正一籌莫展之際，遇到了他的學長李某慶，李某慶邀請他一起創業，也就是如今當當網的前身。
賣掉舊公司，全身心投入新公司的李兵，不知道為什么沒過多久就悄然離開了，這其中發生了什么外人不得而知，總之就是這位小老弟出局了。
迷茫過一陣，干起了老本行，又去別人公司當過CEO，直到2000年，看著國內互聯網公司紛紛上市創造財富，李兵毅然決然的又開始了他的互聯網大業。
還是跟同學一樣，2000年6月份，易車網就這么來了，公司成立之初趕上風口，憑借著廣告費用同樣是賺得盆滿缽滿。
不出意外的情況下，意外就要出現了。
紅火了半年，大洋彼岸的互聯網迎來史上最大的泡沫，互聯網這三個字在資本眼里一度就是騙子的代名詞，易車網不可避免的受到波及。
紅火了不到半年，一起創業的同學離開了，投資商撤資了。
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