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    在鋰電池方面寶馬可選擇的機會不多，原有的供應商技術不過關，只得是重新更換。

    也是偶然的機會，悅馳A1的大賣，讓尉來汽車以及檀錦程進入他的視線當中，彼時的檀錦程在面對媒體鏡頭之前一直說尉來汽車會進軍新能源汽車領域。

    名不見經傳的錦新時代就這樣進入到了寶馬的視野當中。

    雖然名不見經傳，屬于是動力電池領域的小字輩，但是在消費電池領域魏嵐發現這家公司還是有點東西的，手機電池，MP3，充電寶以及兩輪電動車。

    另外魏嵐還發現這家公司居然在很早之前就跟東風就有合作，在商用車電池領域里居然有一定積累，最近又聽檀錦程說他們尉來汽車已經在著手造電動客車了。

    而且在磷酸鐵鋰與三元鋰之間，對方的方向居然是三元鋰，這確實給了魏嵐不小的驚喜。

    有基礎總比沒有基礎要好，哪怕是不多。

    雙方經過為期一周的談判，具體的合作細節已經聊得差不多了，錦新時代按照寶馬的要求進行研發和生產制造公關，由錦新時代研發部門總經理，同時也是物理研究所高級工程師呂瑞豐親自掛帥參與。

    而寶馬這邊也同樣派出一支由一名高級工程師帶隊的動力電池相關人員，共計12名的專家團隊，為錦新時代攻克技術難題提供幫助。

    雙方通力合作，最終的目的就是生產出符合寶馬技術標準的動力電池。

    錦新時代為這次項目攻關命名為“G12工程”。

    這名字是檀錦程想的，G是錦新時代的首字母，至于說12的話檀錦程的寓意就是在2012年之時，錦新時代能夠在國內動力電池領域擁有一席之地。

    “為什么是投入更高的三元鋰？當然是看中了他的續航能力啊，我自己是造電動車起家的，我可太清楚半路上沒電的痛苦了?！?

    在回答魏嵐為什么把錦新時代的研發目標定在三元鋰電池的問題之時，檀錦程是這么回答的。

    但其實相較于大部分人，檀錦程前世積累的一些知識簡直就是個BUG，在政策方面，新能源汽車從今年開始被確立成未來的大方向。

    今年開始確定方向，政策對于車企的大力補貼是從2012年開始的，當時市場上吃補貼的車企簡直不要太多，各種騙補的新聞層出不窮。

    大大小小的車企為了補貼做得都特別的過分，場面上十分的混亂，老實說在有補貼的那段時間里，整車的發展真的是十分有限，各大車企根本沒有在真正的造車。

    但是不得不說，也就是在這一段時間里，國產動力電池技術卻獲得了異常的進步，車企不過人事兒，但是動力電池公司在悶頭發展呢。

    跟整車一樣，政策對于電池企業的補貼力度也是非常之大，車企拿著補貼投入在技術研發當中，真正的起到了政策推動技術發展的作用。

    而檀錦程這個BUG卻是知道，政策對于電池企業的補貼是根據續航里程來計算的，續航能力越強，補貼力度越強。

    三元鋰電池企業無疑就是最大的受益者！

    這才是檀老板把研發目標定在三元鋰電池的關鍵，拿著投資的錢還有自身造血的能力，撐過這三年，未來大有天地。

    至于說廬州方面以為的什么大項目，想要參與進來，另外還有想引進尉來汽車的想法，在檀錦程跟直屬領導解說了一番尉來汽車將來的規劃之后，暫時也沒有了下文。

    不過對于也跟檀錦程回話了，如果沒有特別重要的事兒，在廬州再呆幾天，廬州市方面可能會跟他討論一下合作意向。
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