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按照魏嵐的計劃，至2018年，華晨寶馬計劃有超過50%的零部件實現(xiàn)本土供貨。
“寶馬有一整套的VPS團隊支持供應商，在我認為，咱們本土零部件企業(yè)走向國際化有兩種方式，一種是車企對供應商進行技術(shù)和扶持，另一種就是并購了。”
“尉來對于零部隊企業(yè)的一些做法，咱們寶馬還是很認可的，跟我們的戰(zhàn)略模式很接近。”
魏嵐在剛見面，就表明了約見檀錦程的來意，尉來汽車雖然規(guī)模不大，但是對于甬城本土包括托普，君勝在內(nèi)的零部件車企扶持力度很大。
“感謝魏總的認可，我可沒您那么高的戰(zhàn)略高度，只不過是因為便宜一些，另外本地企業(yè)也好說話一些。”
托普做制動系統(tǒng)，君勝目前主要的業(yè)務在汽車電子方面，這倆企業(yè)現(xiàn)在規(guī)模都不算大，你要說他有多少技術(shù)積累，跟尉來還有錦新時代一樣。
有，但不多，不過目前大家都是這么個情況。
“哈哈，檀總就不要謙虛了，悅馳A1我們拆過，零部件國產(chǎn)化的程度很高，而且國產(chǎn)化的質(zhì)量很不錯。”
每一款熱門車型面市之后，幾乎都會出現(xiàn)在有追求車企的車間被大卸八塊，拆開來看看里面有些什么。
不止是寶馬，悅馳A1幾乎被所有主流車企都拆了個遍，大廠想找出有沒有侵權(quán)的地方，小廠想學習學習，一款自主車型在沒有外觀抄襲的情況下是如何能做到上市即熱銷。
你要說誰拆得最是透徹，那絕對是本田了。
“哪里哪里，您過獎了。”
合資公司的高層，除了三菱的，檀錦程還是第一次見到這么高級別的，地位不是一時之間轉(zhuǎn)變的，在不清楚對方意圖之前檀錦程還是只能是謙虛一些。
不過話也沒說錯，選擇國產(chǎn)零部件不就是為了節(jié)約成本么？
相同的零部件，價格上差的不是一星半點兒，眾肽的MPV倒是全進口零部件，市場也不買賬啊。
見檀錦程這態(tài)度，魏嵐也是笑了，意圖不明確實不好多說什么。
“咱們言歸正傳，聽說檀總旗下有一家名為錦新時代的新能源公司在動力電池方面有一定的研究？”
“對的，沒錯。”
自公司戰(zhàn)略重心向尉來汽車偏向以來，錦新時代那邊的投入就進入到自給自足的狀態(tài)，利用得先電子的現(xiàn)金流來融資，貸款，解決企業(yè)自身發(fā)展問題。
技術(shù)這玩意兒都是靠錢堆出來的，你不大力投入，那勢必就發(fā)展緩慢，一年多以來的，錦新時代在動力電池方面的進步很是有限。
對于錦新時代的好消息大概就是自黃鳴去國外考察以來，多多少少的買到了一些國外上市鋰礦公司的股票，主要的礦產(chǎn)公司股票就是南美以及澳洲為主。
“聽說貴公司在動力電池方面的主要研究方向是三元鋰電池？”
汽車電池，主要有兩大技術(shù)路線，一種就是目前BYD的磷酸鐵鋰電池，另外一種就是三元鋰電池。
兩者的區(qū)別就像是鉛酸電池跟鋰電池一樣，說不上誰更好，各有各的優(yōu)勢。
前者造價低，穩(wěn)定性高，但是續(xù)航能力差，就像是汽車電池里的鉛酸電池，后者造價高，穩(wěn)定性差，但續(xù)航能力強。
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