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    這其中大部分時間都被消耗在訂單處理，計劃，排產和等待運輸等成本環節上，不僅影響客戶的購車體驗，也增加了企業的運營成本。

    檀錦程是見識過后世數字化的動作的，如果不是考慮到時代的原因，檀錦程是真想把前世新能源汽車那套高效的動作方式給搞出來。

    首先是由于技術的原因，此時的尉來自己弄起來費時費力，短時間之內無法開發出來，另外就是如果這會兒真弄出來，那就是動了大量經銷商的利益。

    不過尉來汽車在訂單系統上還是做出了不小的創新，尉來跟深城一家名為聯友科技的汽車智能化軟件公司合作，共同開發出了一款獨屬于尉來汽車的訂單體系。

    覆蓋整車OTD，營銷返利，銷量預測三大板塊，通過訂單管理，產銷聯動，業財一體，訂單將會可視化以及整車OTD全流程可視化工具等等，能夠讓尉來與經銷商就訂單交付問題進行更為有效的溝通。

    這些創新都將在今晚的發布會上一一展示，總體上來說尉來汽車雖然是一家小車企，但通過一直以來的布局，還是有點東西的。

    有一些內部的管理軟件以及管理方式，在自主品牌里都算是比較先進的。

    不過真要說起來，檀錦程還是比較喜歡特斯拉那種直營的方式，通過APP下單實時傳送，把4S店這種中間商去掉，把買車變得更為簡單，就像是網購一樣。

    通過訂單系統，也能夠更好的控制庫存，收取的訂金還能夠解決企業一部分的流動資金問題。

    可惜啊，目前這種形勢，放在燃油車身上不太可能實現，當前的尉來也沒有那個能力建立太多的直營店。

    ——

    “長澤君，好久不見，感謝捧場！”

    “應總，歡迎歡迎，怠慢了，不要見怪。”

    “夏總，您的名氣小子如雷貫耳啊，F3一直是我們學習的目標，有機會向您請教請教。”

    “魏總，感謝感謝，小子惶恐，沒想到您親自來了。”

    晚上六點鐘，布置得燈火輝煌的上賽道，檀錦程跟顧清清二人帶領著張永等尉來汽車一眾高層，在入口處一一接待今晚的來賓。

    話說汽車行業來的大佬可不少，長澤裕就住在滬市，抽個時間來參加發布會問題不大，應建人也是老朋友了，眾肽2008上市的時候檀錦程對于這款車型的營銷策劃是提供了很大幫助的。

    無論是出于雙方合作的基礎，還是還人情前來捧場都是很正常的行為。

    令檀錦程沒想到的是，BYD以及長城都派來了重量級的代表，長城的魏總更是親自到場，多多少少是有些出乎檀錦程的意料之外的。

    老實說，作為一個新入場的后輩，自豪之余又有些惶恐，這可都是國內車圈里名動一方的人物啊。

    “哈哈，檀總不要客氣，我來打探打探情報。”

    跟檀錦程握過手后，魏老板笑哈哈的調侃道，初次打交道，檀錦程也不太清楚對方的性格，這位是比較低調的。

    長城旗下的H3也是SUV，如果說在自主品牌上的競爭對手，那H3算得上是悅馳之一，今年H3賣得也不錯，預計應該能賣個六萬輛以上。

    “魏總說笑了，長城一直是我們尉來學習的目標，您應該也發現了，尉來走的路子是跟您旗下的企業是一樣的，希望有朝一日我們能成為小長城。”

    魏老板也是笑了，可不是嘛，皮卡，商用客車，SUV，這不就是長城的路子嘛。

    檀錦程難得的這么老實，尉來汽車在燃油車方面學習的確實是長城，自主品牌上也就長城的路子最適合檀錦程來造車。

    吉利跟奇瑞那種打法除了耗費巨不說，時間線也太長了，等到弄好了，黃花菜都涼了。

    至于說BYD的話，他的燃油車檀錦程是不大看得上的，2009年應該是BYD最風光的一年，后續很多年之后他就要進入到沉淪狀態了。

    貌似好像還有經銷商反水？哪怕是付出高額的違約金也不賣他的車子的，具體時間檀錦程不記得是哪一年了，但在當年也是鬧得轟轟烈烈的存在。

    也或許是對方的心思始終沒有放在燃油車上吧，燃油車只是用來賺錢用的，自然就沒必要那么的用心。

    檀錦程不想在燃油車上把自己的口碑敗壞得太厲害，所以不會開發太多的車型，而是打算跟長城汽車一樣專注于SUV。

    除了這些車圈大佬之外，檀錦程的老朋友也有不少來捧場的，張從訓，董京桂，王青樺等人都從蘇省趕了過來，此外尉來汽車的零部件供應商也來了不少。

    這其中就包括李先進，另外還有顧清清的室友陳亞楠帶著她的老爹。

    一個難得的機遇，讓陳亞楠抓住了，如今他們家的零部件工廠也是尉來供應商體系里的一員，這兩年是吃得飽飽的，陳亞楠畢業之后就在自家工廠幫忙。
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