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“說什么呢，讓你來試車的，不是讓你來胡說八道的。”
“你就說是不是吧，服裝咱們就不說了，車子這一塊兒從2000塊到2萬塊的你都有，后面還有小汽車，你小子掙錢是真的狠啊。”
“放你的狗屁，我這是叫全方位服務(wù)于消費者，讓不同人群都能夠享受到輕松出行的權(quán)利。”
“哈哈哈，你是真不要臉。”
“少扯淡，說說你的駕駛體驗怎么樣，伱自己說要來試車，現(xiàn)在在這噴個什么呢。”
“我哪知道是這么個玩意兒，我還以為是悅馳A1搞出來了，這破車能有個什么駕駛體驗。”
烈日炎炎的七月份，雷馳新能源汽車的試車場地之上，檀錦程跟張旭鵬這兩兄弟互噴個不停，讓一旁的人笑也不是，不笑也不是。
這可真是名場面啊，兩位大老板嘴里臟話不停，說是試車，更像是兩兄弟打打鬧鬧。
張旭鵬的嘴巴像是機關(guān)槍一樣，依舊還在說著：“不過呢，就這1萬塊的的售價還要什么體驗?zāi)兀瑒e的不說，就咱們公司的員工，整一輛上下班，這大熱天的可比坐廠車還有騎電瓶車舒服多了。”
“哦，這就是你說的北倉掙錢北倉花？”
“你就說是不是吧，不過1萬塊錢一輛有錢掙嗎？”
“哈哈，有錢掙。”
現(xiàn)成的圖紙，現(xiàn)成的供應(yīng)商，S1試驗室通過3D建模，調(diào)試等等，三個月的時間就輕輕松松的搞出了樣品，車間小批量生產(chǎn)了幾十輛，今天正是試車的時間。
檀錦程叫了一幫朋友還有公司的技術(shù)人員一起測試，看看還有什么可以改進的。
原本以為是悅馳A1試車的張旭鵬，聽到消息之后興高采烈的從外地跑回來，結(jié)果卻是雷馳。
嗯，確實夠雷的。
兩種顏色，黃色跟藍色，車身有極致的緊湊型，也有標(biāo)準(zhǔn)的四座，緊湊型只有三個座位，前排一個座位，后排兩個，看起來非常的滑稽。
哪怕是標(biāo)準(zhǔn)的四座，也是小得很，身材高大一點的人估計都坐不進去。
毫無體驗感可言，但架不住他便宜啊，檀錦程跟張旭鵬說完售價之后，他就知道這玩意兒肯定好賣。
老頭樂的市場其實在2006年就開始了，彼時魯省的雷丁就已經(jīng)開始進軍低速電動車市場了，老頭樂由此出現(xiàn)，2008年聊城更是破天荒的通過了老頭樂可以合法上路的規(guī)定。
所以說有時候只要能賺錢的產(chǎn)業(yè)，根本不用擔(dān)心什么規(guī)則，莽就是了。
前人開路，后人受益。
雷丁把市場趟出來了，雖然說現(xiàn)在的市場規(guī)模還不大，但是此時進軍老頭樂市場的雷馳無疑也是有著不錯的市場前景的。
入門級賣1萬塊，這是市場售價，出廠價檀錦程打算定在8500元。
8500元能不能掙錢？
如果是一般的廠商那自然是掙不到幾個的，但是雷馳并不會，閃馳科技建立的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢在這一刻體現(xiàn)得淋漓盡致。
電池是自己的，電機，控制器都是自己的，就連車架都是自己持股的公司，核心的成本都解決了，其他的一些雜七雜八的基本就花不了幾個錢了。
剩下的就是人工，廠房等等成本了。
綜合算下來，一輛市場售價為一萬元的雷馳低速電動車，需要的成本大概是7000元至7500元左右，毛利潤最高是可以做到1500元的。
毛利潤10%至15%的產(chǎn)業(yè)，完全可以做啊。
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