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這年頭但凡裝塊電池，都叫新能源。
做老頭樂倒也不是單純的為了賺錢，而是讓尉來能夠正兒八經的掛上新能源的名頭，另外指不定運氣好還能拿下一張新能源牌照呢。
這東西現在管控可不嚴，眾肽那種七改八改的混電車型都進了新能源目錄。
老頭樂屬于低速電動車市場，實際就是按普通電動車的標準的設計的四輪就行了，按閃馳科技目前的技術完全能夠達到。
要知道奧運會期間，閃馳還給奧組委提供了25輛四輪電動車呢。
技術上來說已經是成熟了，生產起來完全沒有太大的困難，另外再說閃馳的三輪電動車賣得其實也是不錯的。
現在檀錦程想的是把這個老頭樂的業務放在閃馳科技名下還是尉來汽車名下。
放在閃馳科技名下能夠帶動公司股價，放在尉來汽車名下，那就有可能拿下新能源牌照，新能源的牌照對于閃馳科技來說沒什么用。
另外就算是兩家公司合資的話，那也要有個主次之分。
“新能源的話是一個大投入啊，加上燃油車，檀總還真是野心勃勃啊，看到檀總就像是看到我年輕時的樣子?！?
李先進也有點感慨，他們當初年輕的時候又何嘗不是野心勃勃想要干一番大事業，要不然也不會辭職下海了。
雖然兩者的發家方式不同，但論到初心差不多都是一樣的，都是想干一番事業。
“也還好，慢慢來，投入這個也不是一次到位，咱們還有時間嘛?！?
現在做汽車產業對比起新能源全面成長起來的環境有一個好處就是可以持續性的投入，不需要一次性拿太多的資金下場。
你膽子要是大的話，一兩個億就下場干都沒事，左右自主品牌目前真正成長起來的也就那么幾家，很多地方ZF為了搭上汽車產業鏈，都是給地給政策。
新能源時代全面來臨之時，雖然這些政策也有，但對于廠商的資質審核就要嚴格多了，你自己沒錢想開干那是不可能的。
順帶著因為競爭的加劇，為了在市場立足，投入更是成倍的加劇。
一次幾十億，上百億的投資更是屢見不鮮。
“哈哈，也是，那行吧，那就祝檀總生意興隆了，我就先回去了，等咱們兩邊的團隊談好之后，到時候就報批證監會?！?
“吃過飯再走吧？”
“不了不了，機場吃一樣，省得到時候急急匆匆的。”
按照北方的生意經，自然是吃吃喝喝的，但是到了甬城之后，李先進發現檀錦程的生活實在是簡單，甚至說有些無趣。
酒宴接待是有，坐陪的人也比較高級，但是他本人確實跟圈子里的傳聞那樣，酒量奇差。
另外閃馳集團以及北倉地區的行事風格跟東北真的不同，相當的干練，不需要過多的酒宴就能夠把合作計劃給定下來了。
談判的時候從來不像他們那樣中間停下來去喝頓大酒的，都是在辦公室里吃快餐解決，包括這邊的ZF官員也是如此。
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