第(3/3)頁 派來的代表是個傳話的，得到了滿意的答復就行了，至于什么時候談這就不是他能定的了。 話說到了年底階段，像檀錦程這樣的企業家真的是很忙，根本就沒有時間像之前那樣提前回家，公司有很多的字要簽，各式各樣的會議。 像是什么公司內部的會議，行業協會的會議，還有一些老總們的聚會，此外檀錦程現在還有一個區zx委員的身份，這個身份到了年底也有不少應酬。 前幾年檀錦程以年齡還有公司規模的原因拒絕了這個身份，但是到了2008年，他是真沒有拒絕的資本了，這年頭你企業做大了，不搞個這樣那樣的身份根本是不行的。 也就是他的年齡實在是太小了，不然更高一級的市里已經是板上釘釘了，甚至于說省里的都可以運作一下。 手握兩家上市公司，浙省最大的電動車企業，集團公司涉及新能源，造車，服裝以及外貿各大行業，市級十佳青年，央視年度經濟人物，僅僅這些頭銜就夠他運作省級身份了。 不過檀錦程對于這些身份是比較抗拒的，但是卻無法拒絕，現在年齡確實太小，能拖一年就算一年吧。 “好的，那就好，那我就可以回去回話了，謝謝檀總，那就先不打擾您了。” 體制內的人很有眼色，檀錦程現在的地位不同于一般企業家，能夠非常和善的回答他的問題，并且給出明確的答復，就已經是非常給面子了。 “行，那咱們年后再聯系，年后找我或者是林總都可以。” 380萬輛的產能缺口，檀錦程其實沒有打算再找個新的城市開什么工廠，湘城如果沒有收購長風的計劃都不會考慮，直接在現有三大產業基地上擴建不就行了。 北倉的話倒還湊合，將來的產業重心肯定是放在汽車這一塊兒，但是津門100萬輛的產能就有些小了。 一直以來，國內兩輪電動車都有著北簡易，南豪華的格局，這種格局直到2023年都是如此，這一切都是由產業轉型帶來的。 北方的代表城市就是津門，依托于原來自行車產業鏈，津門生產的電動車大多數都是簡易款，特點就是簡單輕便，便宜，前世的代表品牌就是愛馬以及小刀。 新投產的津門產業基地就是用來全部生產閃馳清風系列。 南方則是主要聚集在長三角地區，代表城市就是無錫，臺州以及甬城，由于摩托車產業鏈的成熟性，長三角地區生產的電動車更像是電動踏板車。 特點自然是要更為豪華一些，同樣的也要貴一些，兩者的優缺點也很明顯，貴的利潤高但是銷量起不來，便宜的銷量好但是利潤率不行。 主推簡易款，擴張的重點自然就是在津門了。 不過這事兒還沒定下來，檀錦程不著急，總得讓各地方主動找自己才行。 別小看這380萬輛產能的缺口，如果檀錦程決定全部放到某座小縣城，直接引進的人都夠提升一級了。 (本章完)