第(2/3)頁

    長風(fēng)集團(tuán)董事會(huì)很快通過了這次出售揚(yáng)子汽車來緩解集團(tuán)公司財(cái)政困難的問題，并且決定保留9%的股份。

    “閃馳那邊的要求是51%以上的股份，達(dá)到完全控股，我們就保留9%的股份，另外5%的股份我會(huì)跟新華聯(lián)那邊協(xié)調(diào)好。”

    李健新在長風(fēng)的威信非常高，雖然說是開董事會(huì)，但其實(shí)關(guān)鍵人物他早就已經(jīng)私下里溝通過了，另外湘城城投這邊對于長風(fēng)集團(tuán)出售揚(yáng)子汽車也沒什么意見。

    長風(fēng)集團(tuán)實(shí)際的控股方跟江淮是一樣的，都是省國資委，不過相比起江淮，長風(fēng)雖然很受重視，但重視程度可沒有江淮那么的高。

    汽車工業(yè)是每個(gè)省都想發(fā)展起來的，但是湘省其他的產(chǎn)業(yè)也很多，在湘省國資委看來，長風(fēng)的問題還是民用車的做工不行，導(dǎo)致口碑快速敗壞。

    只要解決了車輛做工，把質(zhì)量提上去就不愁賣不出去，因此長風(fēng)集團(tuán)完全可以通過自己的方式自救。

    在股份這一塊兒，李健新是多一點(diǎn)都不想出啊，閃馳說51%是基礎(chǔ)，他就真的只給51%。

    新華聯(lián)跟長風(fēng)是收購揚(yáng)子汽車的關(guān)聯(lián)方，雙方本著共同進(jìn)退的原則，持股從30%降低至25%沒什么問題，這點(diǎn)錢對于新華聯(lián)來說根本就不算什么。

    股權(quán)收購協(xié)議很快就達(dá)成了，但是談判的過程當(dāng)中并沒有那么的順利，雙方就揚(yáng)子汽車的估值其實(shí)還是有不小的分歧。

    另外，其實(shí)也是長風(fēng)集團(tuán)有意拖延時(shí)間。

    長風(fēng)集團(tuán)自4月22日股價(jià)觸及最低點(diǎn)7.45元價(jià)位深v開始，市場上傳言跟閃馳達(dá)成合作的消息就不斷的傳出，其股價(jià)也隨著利好消息不斷的回升。

    截止4月30日，五一之前的最后一個(gè)交易日，長風(fēng)集團(tuán)的股價(jià)已經(jīng)回升至9.1元價(jià)位，距離最低點(diǎn)的價(jià)位上漲超過22%，這期間長風(fēng)集團(tuán)還收獲了一個(gè)大幅高開的漲停。

    利用拉長談判的時(shí)間，來穩(wěn)住股價(jià)也是長風(fēng)集團(tuán)的目的之一。

    黃鳴也樂意配合，甚至還時(shí)不時(shí)的向外發(fā)布一些消息，為的就是在談判的時(shí)候能夠壓一點(diǎn)價(jià)，比起揚(yáng)子汽車多出那仨瓜倆棗的收購價(jià)，股價(jià)漲一個(gè)點(diǎn)對于長風(fēng)集團(tuán)來說都是合算的。

    “閃馳集團(tuán)進(jìn)軍汽車行業(yè)是勢在必行的，也是符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展的周期，作為檀總旗下的投資機(jī)構(gòu)，我們巨量j引擎肯定是全力支持的。”

    “資金？完全沒有問題的，就我們巨量引擎目前賬面上的現(xiàn)金流就是有6億，造車根本不會(huì)對整個(gè)集團(tuán)造成財(cái)務(wù)上的影響。”

    一家投資公司兜里有多少錢，就是他的實(shí)力。

    都知道去年那一波大牛市巨量引擎掙了不少，但誰也不知道具體掙了多少，這是巨量引擎第一次對外秀肌肉。

    6億的現(xiàn)金，現(xiàn)金！

    一時(shí)間驚呆了國內(nèi)的一些中小型投資機(jī)構(gòu)，誰也沒想到檀錦程名義一家低調(diào)的投資公司，居然賬面上持有這么多的現(xiàn)金，如果算其他的股權(quán)投資，那么這家公司怎么著也是10億級別的。

    2008年國內(nèi)的資本市場還不夠成熟，這也是為什么國外資本在國內(nèi)投資那么順利的原因，郭嘉也有意促進(jìn)資本市場的繁榮。

    作為一家純正的國內(nèi)投資機(jī)構(gòu)，巨量引擎10億級別的體量絕對是能夠引起注意的。

    五一假期，檀錦程從永州回到了湘城，他得跟黃鳴交待一下，橙子科技馬上就要上市了，這邊的談判只能是丟給黃鳴來處理。
    第(2/3)頁