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    “雖然有些意外，也沒有明確的答復，但只要沒拒絕就是有可能，畢竟現在的長風集團急需新的資金注入。”

    長風集團目前最大的困境就是要改造生產線以及消化大量的庫存，距離7月1日國三標準正式實施只有兩個多月的時間了，本來就賣得不好的庫存民用車，按現在這個趨勢在7月1日之后幾乎就要全部計提了。

    縱觀整個汽車發展史，單一小車種的企業都難以生存，作為目前國內最大的suv企業之一，發展主流轎車產品已經是長風集團必須要做的事情。

    從戰略上面來說，李健新重金投入發展民用車其實是沒錯的，不然單一品牌的小眾產品，到最后也只會是被收購兼并的命運，就像他們兼并揚子汽車一樣。

    很可惜，搞了好幾年的民用車市場并沒有成功，反倒是因為國三的到來把整個集團拖進了深淵。

    自救已經是必須的了，另外還有一個原因，就是上市公司不像非上市公司，要對股東負責，漂亮的財報有時候是必須的，這也是很多上市企業財務造假的重要原因。

    現在大盤在持續下挫，長風集團還可以把理由歸咎于大趨勢，但如果等到大盤穩了，長風集團還不能解決民用車市場上的問題之時，那么股價就勢必持續下跌。

    到了那時候，就沒法說了。

    按檀錦程的了解，長風中間賣過一次，后來不知道怎么滴又被李健新給買回去了，大概是內心不服吧，但是又因為所生產的車子達不到國六的標準，最終公司還是沒能救活。

    國三倒閉一次，國六再倒閉一次，可以說長風的研發能力幾乎是全無，也不知道變通。

    讓李健新引以為豪的大型研發中心，看起來更像是個諷刺，但是這或許跟李健新的為人處事有點關系。

    真要說起來，長風應該是成也李健新，敗也李健新。

    這位對長風有著深厚感情的老人，如果不在后面把長風又買回來的話，手握大量資金又把總部搬回永州，李健新余生應該是活得非常滋潤的，也不知道前世的他會不會后悔？

    “那個就不管了，先奔著收購揚子汽車去談吧，我們要的是51%的股份，如果長風想保留更多的股份，那就再跟新華聯協調一下，從他們手里再收購一部分的股份，反正總之我們要做到絕對的控股。”

    只有絕對的控股，才能不影響尉來汽車的造車計劃。

    聯想到李健新前世的回購，檀錦程還是決定先從揚子汽車入手，相比起整個集團來說，這個難度更小，另外還可以多拖延一點時間，等到下半年局勢突變。

    尉來汽車自己的車型起碼還要很長的時間才能出來，這期間可以投入改造揚子汽車的suv生產線，順帶著皮卡還能賣賣，揚子皮卡這些年可是號稱皮卡王的。

    若不是長風集團總公司出了問題，揚子的未來并不會比江鈴，長城等等皮卡品牌差，著實有些可惜了。

    “行，那就試著聯系一下新華聯那邊吧，這個得謝總出面了，我們的級別還差了點兒。”

    “確實，李總親自出面跟我們談，我都感覺有些意外了，估計也是他們真的快撐不下去了。”

    財報只能略窺一二，實際長風的現狀只有李健新自己才清楚。

    李健新肯親自參與合作談判，也是因于這個原因，跟檀錦程在跟他的智囊團開會一樣，這個晚上李健新也沒有睡覺，辦公室里煙熏火燎，也在談著白天檀錦程一行人透露的信息。

    今天的談判檀錦程方面主要表達了兩點信息，第一是跟長風集團達成戰略合作協議，尉來汽車通過長風集團采購三菱發動機以及其他的一些零部件。

    第二就是基于第一點，收購長風集團手里持有的皖省揚子汽車股權，通過揚子汽車擁有自己的造車資質以及造車平臺。

    “這年輕人不簡單啊，從去年開始就盯上了我們，上一次又拒絕直接見面，一直拖到國三標準出臺之后才過來。”
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