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    “不能這么說吧，其實造車我們在兩年前就在慢慢布局了，了解汽車圈的應該知道，眾肽的造車資質(zhì)還是我們賣給他的呢，我們跟眾肽的合作在很早之前就開始了。”

    新的國三標準，相當于歐三的排放標準，不同的是新車必須加裝一個obd，也就是所謂的車載自診斷系統(tǒng)，通過實時的監(jiān)控來控制排放是否達標，一旦不達標就會收到警告。

    自7月1日開始，所有的生產(chǎn)以及銷售的車型，包括輕型車和柴油車，都必須執(zhí)行這一標準。

    這年頭環(huán)保是一個熱詞，多數(shù)企業(yè)都蹭著環(huán)保的名頭來銷售自家的商品，汽車是如此，兩輪電動車也是如此，新版鋰電池電動車打著的就是環(huán)保的名頭。

    實際上真要說起來，鉛酸電池在很多情況下是要優(yōu)于鋰電池的，首先是它的價格便宜，其實是比鋰電池也要安全很多。

    根據(jù)環(huán)保部門的規(guī)定，已購購買了國二標準的機動車，必須在7月1日之前辦理好新車的上牌手續(xù)，否則7月1日以后將無法辦理新車上牌手續(xù)。

    對于現(xiàn)有在用車的使用則沒有任何的限制和影響，但對于目前市面上在售的車子以及還沒來得及下生產(chǎn)線還有出車的車子，那影響可就大了去了。

    這就相當于一刀切了。

    2008年一季度對于車企來說，本來就十分的艱難，一月份的雪災導致很多車企以及零件部商停產(chǎn)停運，年后的二月份形勢上雖然有所回暖，但雪災對于整個產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生的影響還是非常的明顯。

    第一就是雪災導致的cpi居高不下，央行在此時也一直實行的是貨幣緊縮政策，對于經(jīng)濟過熱的擔憂也是有增無減。

    目前人民幣存款準備金率一直在不斷的上升，對于一些企業(yè)的發(fā)展也受到了很大的限制，同時股市的急轉(zhuǎn)直下，尤其是近期汽車板塊的集體暴跌，都有不小的影響。

    其二更令車企緊張的是，近年以來鋼材持續(xù)漲價，鐵礦石漲價近一倍，必然導致汽車制造的成本大增，這些都嚴重制約了車企業(yè)的利潤。

    另外還有國際油價也一直在高位運行狀態(tài)，油價影響的不僅僅是加油價格，甚至說到了一個杯子的制造都有不小的影響力。

    一月份雪災，二月份恢復生產(chǎn)，三月份好不容易銷售數(shù)據(jù)有些回暖，又趕上新政的發(fā)布。

    哪怕經(jīng)銷商跟4s店瘋狂打折，但消費者也不是傻子，買符合國三標準的新車不香嗎？

    根本就不用多想，四月份的整車銷售數(shù)據(jù)根本就好不到哪里去，五月份又有特殊事件的影響，什么情況根本就不用說。

    一季度廢了，二季度估計也要廢了，今年倒閉的車企指定是不少的。

    新政對于柴油車的影響是最大的，按檀錦程了解到的，長風旗下幾乎所有的車型都不符合新的排放標準，尤其是他們的王牌產(chǎn)品獵豹黑金剛系列。

    黑金剛賣不了的話，獵豹這個系列也就算是完犢子了，長風集團的收購契機也就出現(xiàn)了。

    這位記者朋友說的所謂的抄底也不算說錯，不過檀老板顯然是不可能承認的。

    “既然不是抄底，那請問一下檀總為什么在今年車市如此艱難的情況下進軍汽車產(chǎn)業(yè)？”

    這是一位專業(yè)記者的提問。
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