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檀錦程在直播間里回答了閃馳集團(tuán)造車的相關(guān)問題，并且也明確回應(yīng)了巨量引擎最近一段時(shí)間的調(diào)研。
“只是進(jìn)行一些例行考察，暫時(shí)還沒有具體的合作打算，我們是新手更多的是抱著去學(xué)習(xí)的態(tài)度?！?
這條回應(yīng)針對(duì)的是某個(gè)時(shí)間段有人問起關(guān)于閃馳集團(tuán)跟長風(fēng)集團(tuán)合作的市場傳聞，沒有明確表態(tài)，但基本算是辟謠了當(dāng)前市場上的傳聞。
憑借著小道消息一直撐著的長風(fēng)集團(tuán)股價(jià)，在檀錦程給出的回應(yīng)之后，3月17日以及3月18日連續(xù)兩個(gè)交易日跌停，股價(jià)從上周收盤價(jià)13.84元變成了3月18日的11.21元。
兩個(gè)交易日市值蒸發(fā)近11.6億元，兩個(gè)交易日，將主力資金辛辛苦苦維持的股價(jià)直接打回原型，14元的價(jià)位不出意外應(yīng)該是不可能再回去了。
“我們確實(shí)是沒有合作的打算啊，奔著的是收購的目的去的，哪怕是將來收購成功了我也不算撒謊；再說了，這跟大盤還有政策的原因更大一些，跟我有個(gè)屁關(guān)系?！?
反正就是不承認(rèn)，真要說一點(diǎn)關(guān)系都沒有那就是扯淡了，這兩天大盤下跌，曙光汽車還漲了點(diǎn)兒呢。
福田汽車也只是在3月17日跟著下跌了一波，18號(hào)就都止住了。
兩會(huì)這兩天討論最多的問題就是汽車發(fā)展的問題，新的國三標(biāo)準(zhǔn)即將出臺(tái)，必須符合排放標(biāo)準(zhǔn)才能上市，對(duì)于現(xiàn)階段所有的汽車企業(yè)來說多多少少都算是一個(gè)利空消息。
長風(fēng)集團(tuán)去年擴(kuò)張之后除了開發(fā)了民用suv之外，還在2006年收購了揚(yáng)子皮卡。
皮卡，越野，民用suv，這簡直就是長城的原型，可惜的是技術(shù)沒有吃透，產(chǎn)品質(zhì)量跟不上，此外汽車的工業(yè)設(shè)計(jì)上也沒有什么亮點(diǎn)，不然也輪不到閃馳打它的主意。
長風(fēng)集團(tuán)股價(jià)跌下來了，檀錦程還是挺開的，11.21元的價(jià)格對(duì)應(yīng)上市值已經(jīng)不足50億元。
“那老板什么時(shí)候去趟湘城？”
去還是要去的，論起目標(biāo)標(biāo)的，無論是企業(yè)現(xiàn)狀還是閃馳造車的思路都沒有比長風(fēng)集團(tuán)更適合于閃馳造車了，除了長城。
長城閃馳可買不起。
跟檀錦程通話的是黃鳴，他們已經(jīng)提前抵達(dá)了帝都，為老板打前站，福田跟康明斯的合作因?yàn)閺堄赖睦项I(lǐng)導(dǎo)出了不少力，閃馳有一定介入的機(jī)會(huì)。
增加一名小股東而已，占比不大的情況下問題不大，不過還得是有人才行，沒有張永老領(lǐng)導(dǎo)的出力基本是不可能的。
沒有背景能夠成功的人，多多少少會(huì)遇到一些貴人，張永的老領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于他來說就是貴人之一，從入職之初對(duì)他就很不錯(cuò)。
張永這次也算是走出自主創(chuàng)業(yè)的第一步了，想辦法促成此次合作就算是老領(lǐng)導(dǎo)送給他的大禮。
另外福田方面也有自己的考慮，隸屬于北汽但又不完全屬于北汽的福田在商用車甚至是收割機(jī)領(lǐng)域都是王者，但福田也不是不想進(jìn)軍乘用車市場。
乘用車市場才是大頭，任何一家造車的公司都不想放棄這么大一塊市場。
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