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    不過股權(quán)分散也有他的好處，2.22億的總股本里面現(xiàn)在有1.75億的流通股本，而這個數(shù)字到今年年底的話會變成1.83億，如果到年底還有余錢的話倒是可以買下部分股權(quán)。

    只要收購了15%就能當?shù)谝淮蠊蓶|啊，這方面還是很有誘惑力的。

    “皖省有一家零部件工廠，跟安凱還有福田合作的，哎，又是福田，這還真是緣份。”

    翻閱著手里成林峰給準備的資料，檀錦程笑了笑。

    這家在2000年之時僅僅投資了1800萬元的汽配工廠如此所產(chǎn)生的盈利已經(jīng)是非常可觀了，除了皖省的汽配工廠之后，曙光在常州還有一個汽車制造基地。

    常州的這家汽車制造基地是2006年12月份投產(chǎn)的，總投資1.91億元，資金是從二級市場上募集的，生產(chǎn)的是黃海牌中高檔客車，中巴車以及BRT部件總成項目。

    常州跟閃馳也有不小的緣份，之前跟閃馳談過一陣子建電動車生產(chǎn)基地的，只不過當時常州方面有些猶豫，不太想放棄本地的一些中小型電動車企業(yè)，讓望江鉆了個空子。

    事實上經(jīng)過去年一年的競爭，常州一些小作坊倒閉了不少，地方ZF多少也是有些后悔，閃馳最先可是跟他們談判的，只因為一個猶豫就錯過了。

    年輕人真的是一點都不愿意等啊，不過市場環(huán)境也讓他們意識到了電動車這種消費品，僅憑地方保護是沒有用的，該淘汰還是必定會被淘汰的。

    在金融危機的環(huán)境下，手握大量現(xiàn)金的閃馳如果能夠拿下這兩個離自己最近，也最符合公司戰(zhàn)略的曙光子公司還是非常不錯的。

    汽車工業(yè)之于一座城市來說，不僅僅是能貢獻大量的GDP，還有著強大的溢出效應，能帶動周邊一系列相關(guān)甚至不相關(guān)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

    更重要的是還能看出一座城市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的魄力以及能力，北倉就是一個很好的例子。

    僅僅一家眾肽這種新生品牌的工廠，除了直接帶動了一批汽配產(chǎn)業(yè)之外，其他的不相關(guān)的產(chǎn)業(yè)其實也不少，工人多了消費就高了。

    就連建工廠前期在附近賣盒飯的都賺得盆滿缽滿，工廠建成投產(chǎn)之后的效應就更多了，對地方來說無論是大的方向還是對工廠周邊的普通老百姓的好處都是顯而易見的。

    如果閃馳能夠有余力拿下曙光汽車一定的股權(quán)，甚至說拿到第一大股東的位置，哪怕是不完全收購都可以憑借著股東的身份得到這兩家子公司，或者是跟子公司達成合作。

    “繞了個圈，又回到了原來的位置，哈哈。”

    皖省的廬州，常州都是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的第一序列，北倉這邊如果沒有閃馳的出現(xiàn)，也會引進吉利，吉利很多非常重要的車型都會放在北倉生產(chǎn)，同樣也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上很關(guān)鍵的城市。

    檀錦程一邊看著資料，一邊隨手拿起手邊的紙筆寫寫畫畫。

    北倉-廬州-常州，三地都各于長三角地帶，同時又都是未來新能源電動車產(chǎn)業(yè)的重要城市，非常符合新能源汽車方面的布局。

    除了常州之外，皖省跟北倉都跟檀老板有著深厚的聯(lián)系，兩地對于檀錦程的支持度也很高，唯一的問題就是常州了。

    也不知道常州會不會對當時放他們鴿子，沒有談成的事兒還計較在心。

    處理完公司事務的檀老板伸了個懶腰，看了看時間，已經(jīng)五點多了。
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