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閃馳造車的第一步也是必須跟其他民營企業(yè)一樣，通過收購合并來消化技術(shù)，如吉利也是各種買買買之后，消化掉沃爾沃的技術(shù)才最終在汽車市場上站住腳跟。
只靠一款車型打天下，放眼全世界范圍貌似好像也就特斯拉了。
“造車要很多很多的錢啊，你們公司沒那么多錢的吧？”
汽車似乎是每個男人的夢想，但如果說造車的話，那就不是誰都敢想的，兒子敢有這種想法確實(shí)牛逼，但最現(xiàn)實(shí)的問題就是閃馳沒有這么多錢。
檀立華也怕好大兒好不容易打下的江山，一個不小心步子邁太大把蛋給扯到了。
“錢的話只能是一點(diǎn)一點(diǎn)的來，一次性的投入閃馳肯定是沒那么多的，但是也不是沒辦法。”
說到錢這個就要說到2007年度閃馳的財(cái)務(wù)狀況了，在不計(jì)算橙子科技的情況下，檀錦程旗下的產(chǎn)業(yè)分為外貿(mào)進(jìn)出口，服裝，電動車，手機(jī)電池，動力電池，投資六大品類。
其中電動車這一塊不僅僅只有兩輪電動車，另外還有諸如電動三輪車，殘疾人電動車，沙灘車以及歐美老外比較喜歡的電動自行車等等小眾車型也有研發(fā)生產(chǎn)。
小眾產(chǎn)品也有小眾產(chǎn)品的市場，例如電動三輪車，這玩意兒在城市里很難看到，但農(nóng)村市場卻是非常廣闊。
三輪車在農(nóng)村賣了不少，還有像是在國內(nèi)幾乎沒什么銷量的電動自行車，老外卻非常喜歡，賣得還挺不錯的，并且這玩意兒也沒啥技術(shù)含量，利潤率那是相當(dāng)?shù)目梢浴?
出口貿(mào)易這塊兒今年的利潤非常不錯，跟往年一樣，閃馳還是一如既往的去廣交會參展，每年兩次的廣交會實(shí)際上還是很多貿(mào)易商最重要的出口渠道，起碼近幾年都會是如此。
阿貍上市的主體當(dāng)中，很大一部分的業(yè)務(wù)就是做跟廣交會類似的，相當(dāng)于線上的廣交會，閃馳在這上面也有點(diǎn)業(yè)務(wù)，不過并不依賴于這一塊。
老馬什么德行檀錦程是知道的，這會兒他大氣吹得很厲害，說是幫助全國所有的中小企業(yè)打開市場，把市場做大，但實(shí)際上他是想把這些工廠都變成他的代工廠。
如果完全依賴于阿貍的國際站，未來你的對外貿(mào)易也就捏在他手上了，閃馳主要還是通過廣交會以及阿貍國際站上的客戶建立起自己的貿(mào)易渠道。
實(shí)際上無論是現(xiàn)在還是將來，廣交會的渠道都是要優(yōu)于阿貍國際站的，起碼對于外商的審核制度要嚴(yán)格一些，互聯(lián)網(wǎng)上的貿(mào)易客戶那可是套路巨多，可謂是當(dāng)當(dāng)不一樣。
造車的困難很多，但啟動資金方面也沒有太嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，像是奇瑞，byd，吉利，眾肽等等企業(yè)都是很小的啟動資金就開始的，這一點(diǎn)跟后世互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)動輒百億級的投資不同。
不這也是沒辦法的，誰讓人家有錢呢，雷布斯可是號稱帝都現(xiàn)金王，只能是羨慕他們。
檀立華不太了解閃馳的財(cái)務(wù)狀況，在他看來閃馳攤子鋪得那么大，這里建廠那里搞基地，還弄了個什么動力電池的大項(xiàng)目。
外界都在預(yù)測這家公司虧損嚴(yán)重，是拖累整個閃馳集團(tuán)的罪魁禍?zhǔn)郑J(rèn)為檀錦程不應(yīng)該好大喜功的上面這個項(xiàng)目。
無他，太早了，市場前景看起來很大，但那也要建立在消費(fèi)者能夠接受電動汽車的前提下，這玩意兒目前僅僅其實(shí)更多的還是在研究階段。
各家的投入不小，但都是只見投入不見產(chǎn)出，應(yīng)用場景也僅限于zf采購的公共服務(wù)行業(yè)，而這方面初生的民營造車企業(yè)你連想都不要想，根本就拿不到。
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