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    上市的時候融資一筆，上市之后發行債務，定增等等手段都能進行二次三次，乃至于多次融資，而市場不管是什么時候，從來不缺買單的人。

    “我的動力電池工廠未來的電池肯定是裝在電動汽車上面的，所以想在北倉整條生產線給動力電池做做試驗，目前來說缺的就是合作的車企。”

    反正最終都是由韭菜買單的，接貨的機構從來不用為出貨發愁。

    “這個想法不錯啊，換現在政策來說，電車未來的趨勢也很明顯，雖然現在還看不出有多大的市場，但總是個方向。”

    怎么弄過來的檀錦程也不知道，應建人也不會說，管不著但是可以蹭一蹭。

    航新時代的動力電池起步晚，但因為有了國軒合作的關系，外加廬州市zf的大力支持，要錢給錢，要人給人，同時皖省的高校也表現出了極大的興趣。

    應建人的理論簡單粗暴，收購了江南汽車還不夠，未來他還有更多的收購計劃，得益于有上市融資平臺，今年股市又支棱起來了，老應是真的不差錢。

    “是吧，所以想著咱們兩家能不能合作一把，萬一真的行，那到時候我們的技術也是跟得上四巨頭的。”

    就看你愿不愿意投入了。

    小檀同學不干缺德事兒，但也沒興趣阻止別人干缺德事兒，他來眾肽是有正經事兒的。

    本校一名準錄取大學生突然不見了，這事鬧得學校里不可能不知道，說起來當年也算是一件奇聞。

    也不知道是不是技術整合不成功的緣故，還是說車型一下子弄得太多了，導致產品線雜亂無章，眾肽后來又放棄了技術路線，變回原來的，并且是變本加厲。

    “是的，想試試把眾肽2008車型油改電，咱們兩家合作做做研發，不知道應總的意思如何。”

    聊完了已經收購，制定好上市計劃的奧拓，應建人還表示他后面還會有更多的收購計劃，這一類跟閃馳的并購之路倒是有些相似。

    還別說，這點檀錦程還是很羨慕的，有一家上市公司對于企業來說真的太重要的，不僅僅能夠套現實現個人財務自由，同時還是一個很好的融資平臺。

    在消化和整合了菲亞特的技術之后，眾肽的車子才有那么點像樣，開始有了點眾肽自己的影子，不像現在車型是純抄襲。

    把2008裝上電池，改成2008ev，ev就是純電汽車的意思，按計劃的檀錦程設計的是滿電續航能力是在300k，現階段電車實驗的話是夠了的。

    幾大工科類高校尤其是皖省大學，非常愿意跟航新時代合作開發動力電池系統，因此在追趕進度方面，檀錦程并不擔心。

    看見別人上了，這行業又確實有錢賺，于是也有就上了。

    “可以試試啊，不過油改電咱們沒經驗啊，是不是應該去其他的車企學習學習。”

    應建人平時給檀錦程的感覺有點跳脫，怎么說呢，有點浮夸的感覺，但說起正事兒來絕對不含糊，剛剛還是吊兒郎當的跟檀錦程吹牛逼他收購江南汽車有多牛逼。

    世界是一個大大的草臺班子，企業也是如此，但很多人沒想過如何把自己的草臺班子搭建得更加合理，少漏雨一些。
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