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    眾肽2008以賊便宜的價格獲得市場青睞，甭管質量被怎么吐槽，也別管被嘲笑成雜牌子，但人是實實在在的賣得好。

    雜牌子怎么了，我便宜啊。

    其實論起風光程度，眾肽在去年一年是要遠超閃馳的，兩輪電動車這玩意兒除了當地相關產業鏈還有同行們會關注之外，剩下的也就消費者本身。

    買車的也只是說關心一些價格還有質量等等問題，不足以構成大規模的話題，這也是為什么電動車企業喜歡請代言人的原因。

    明星本身能夠把話題度帶起來，讓行業還有品牌能夠被更多的人認識，從而提高產品的知名度以及銷量。

    而汽車則不一樣，汽車本身就是一個話題度相當高的產業，足夠大的產業鏈養活了很多人群，而消費群體當中，無論是買得起的或者是買不起的，都特別關注。

    汽車的賦能跟電動車又不一樣，它不僅僅只是一個交通工具，更多的時候更像是一個社交工具。

    低價是要建立在性價比的前提下，例如閃馳最低端那款，折扣下來一千五六的價格，他的性價比在2500元價位以下的是無敵的。

    檀錦程跟應建人在眾肽的設計部門參觀閑聊。

    汽車做便宜點兒沒事，但不是這么便宜的，比起電動車，汽車的門檻相對要高一些，起碼你得弄個駕照，而且要學學怎么開車，上路的話要學習交規。

    不像電動車，買了就能上路，幾乎沒什么門檻，雖然說往后也要上牌照，但不管怎么說都比汽車要低很多。

    應建人號稱要做最便宜的汽車，1.8萬元的起步價是真特么的離譜，哪怕他什么玩意兒都沒有，整個就真的就一老頭樂。

    1萬8的汽車，他的質量檀錦程都不需要看，這玩意兒要是質量能好那就真是見了鬼了。

    也別覺得極低的價格不賺錢，往往這種劣質低價的產品，他們的利潤還相當的好。

    就算是被坑了，大多數應該也就認了，但汽車不是這么玩的啊。

    實際上這玩意兒也沒什么避諱的，現成的車型，現成的生產線，推向市場的話速度是很快的，眾肽也不打算對奧拓tt做什么大的修改，盡快上市賺錢才是硬道理。

    所謂的奧拓tt本來就是現成的車型，只需要一些微調就行，設計圖也不存在什么保密級別，此外推廣方案應建人也沒有避諱檀錦程，包括定價。

    “哈哈，怎么樣，這價格是不是很牛逼？我要卷死這些車企。”應建人頗為自豪的回應道。

    老頭樂都比你這玩意兒強，起碼老頭樂不用上牌，門檻要低很多。

    雷布斯曾經說過，優秀的公司創造利潤，偉大的公司贏得人心，檀錦程覺得這句話沒有任何問題。

    至于說奧拓tt的營銷方案，這錢說實話檀錦程不想掙，這特么有點跌份兒，這種劣質產品真的是不符合檀錦程的經營理念。

    1.8萬一輛的汽車，你就說你買不買吧，這玩意兒代步的話怎么著都比閃馳的電動車強吧，起碼不用淋雨，他們家最貴的電動車最貴的還能賣到四五千呢。
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