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    一年一年的，時間的流逝在忙碌中不知不覺的仿佛是越來越快。

    轉眼間，已經到了2007年五一勞動節了。

    2007年的五一勞動節，是最后一個法定意義上的七天樂了，檀錦程清晰的記得從明年開始就是三天了。

    雖然很多人從未享受過，包括檀錦程在內。

    清明，端午，中秋各增加一天，實際上還是少了一天假期，而且端午節大部分公司是不放假的，至于中秋的話，基本上都是跟國慶節連在一起，被調休了的算法給糊弄掉了。

    閃馳集團的員工放假時間是三天，雖然檀錦程知道這是最后一個七天假期了，產能如今也是夠了的，但還沒大方到給員工直接全額放滿七天的地步，這代價未免也太大了。

    四月份幾家公司的財報已經送到家里來了，五一假期的檀錦程就是在家里處理處理文件，順帶著還有參加各種商務活動。

    定了kp就得完成，年底kp完不成，包括張旭鵬在內的所有錦鵬實業負責gg項目組的成員都得倒霉，這一點是沒得商量的。

    此外不包吃住的上下班還是件麻煩事兒，住得近往往房租就要貴一些，所以相對遠一些的村莊就成了打工者的選擇，這時候一輛電動車幾乎是必備的。

    有虧出幾億身家的么？

    除了閃馳科技的財報之外，錦鵬實業的財報也送了過來，外貿業務今年還不錯，不過明年肯定會有影響，印象中08年浙省的外貿企業還是受到了不小的沖擊。

    “那也沒辦法啊，你得加快速度啊，這已經五月份了，100家店一半的目標都沒完成，真按現在這個速度，年底的銷售目標肯定是完不成的，到時候就別怪我辣手無情了啊。”

    所有企業的低端品牌電動車的消費群體絕大部分都是這群人，閃馳也同樣不例外。

    小檀的風格他是知道的，交待下來的任務不會很過分，都給員工留了空間，但如果這樣都完不成，那就別怪他翻臉了。

    老實說，如果按傳統企業穩扎穩打的思路，平均一個月開設10家店鋪確實算不上慢了，但是檀錦程要做的不是傳統企業那樣的企業，講究的就是一個效率。

    我沒有傘，你們的傘我也沒收了，大伙兒一起淋雨吧。

    以浙省為例，新過來打工的找到像閃馳這種包吃住的工廠還好，安全感足一些。

    再有一個就是他給的實在太多了，不拼點命都對不起這待遇。

    9萬輛的銷量大部分集中在南方溫暖的地區，尤其是兩廣地區跟浙省，新入職的員工基本都開工資了，或者說也攢了點錢了，買輛電動車上下班更加方便。

    再不行就跟銀泰還有萬達這樣的商場合作，找他們的商管，看看哪座城市可以快速開店，盡最快的速度把店鋪鋪開，盡快開業。

    優惠政策也一直在補貼著各地的零售終端店鋪以及自營店，1999的售價實際上到手大致也就在1600元左右，這個價格能夠買到一線品牌，已經不亞于小米1的降維打擊了。

    反正自己也沒有享受過完完整整的五一七天假期，大家都是一樣。
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