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    檀老板的合作套路一貫是先談股份分配，確認(rèn)好股權(quán)，控制權(quán)。

    其實(shí)做生意，談合作沒那么多的信任可言，所有的信任都來自于有利可圖，利益是維系雙方合作關(guān)系平衡的關(guān)鍵點(diǎn)。

    無利可圖，再多的信任也沒什么卵用。

    檀錦程跟張旭鵬倒是互相信任，但假設(shè)當(dāng)初開的貿(mào)易公司虧錢，那該散伙還是得散伙。

    無論是雅滴，國軒還是想搭車的廬州市zf，之所以愿意跟閃馳合作，一方面是看好動力電池項(xiàng)目的未來，一方面也是因?yàn)樘村\程以往無論是自營還是投資的項(xiàng)目都取得了不錯的成績。

    這些，是他們信任檀錦程的基礎(chǔ)。

    跟著檀老板混有錢賺，并且無論是投資入股還是收購，除了對控制權(quán)把握得比較牢之外，他對合作伙伴都還是不錯的。

    其實(shí)目前來說，檀錦程無論是收購還是投資的項(xiàng)目，都有點(diǎn)類似于騰迅的投資風(fēng)格。

    所收購還有投資的企業(yè)，都是電動車整車周邊的產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)于電動車整車，主營的電動車整車越賣越多，相應(yīng)的零部件采購量就跟著上升。

    這就有點(diǎn)像是qq還有幫著引流了，所以所投資還有收購的公司業(yè)績自然是隨著電動車的銷量而節(jié)節(jié)上升，形成了一個正循環(huán)。

    沒有收購?fù)顿Y，他們也會做下去，但有了收購跟投資，閃馳旗下的電動車訂單偏向于他們，他們的發(fā)展就會更快一些。

    這就是所謂的合作雙贏。

    而跟主業(yè)沒有聯(lián)系的眾肽投資，檀錦程除了付出了一張證的代價之外，還提供營銷方案以及后續(xù)的引流，甚至自購了100輛給員工，此外還會給眾肽介紹一些靠譜的零部件供應(yīng)商。

    這些都是實(shí)打?qū)嵉闹С郑婋?008賣得好，一方面是它足夠便宜，另一方面也少不得檀錦程的營銷跟引流支持。

    可以說檀錦程無論是投資哪家公司，都做到了股東應(yīng)盡的義務(wù)，而不是躺著賺錢。

    基于這些原因，檀錦程在實(shí)體圈的投資口碑其實(shí)是非常好的，很多中小型企業(yè)主，有做大做強(qiáng)想法的，甚至?xí)鲃酉敕皆O(shè)法聯(lián)系檀錦程，希望他能夠投資自家的企業(yè)。

    尤其在跟電動車還有汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)的零部件商，這就是一條大腿啊。

    動力電池項(xiàng)目，閃馳沒有主營業(yè)務(wù)支撐，想要快速盈利是不太可能，但其實(shí)也不需要害怕做好了沒有訂單，且不提后續(xù)有自己造車的計(jì)劃。

    就說目前國內(nèi)的燃油車企業(yè)，其實(shí)已經(jīng)在開發(fā)電動汽車了，包括眾肽這種新興的汽車企業(yè)都有這方面的開發(fā)計(jì)劃，一些國企已經(jīng)有部分電力驅(qū)動的公交車下線了。

    實(shí)際上電動汽車的開發(fā)歷程，并不比燃油車少多少。

    一直沒有大規(guī)模商用，原因有很多，一個無非是電池的安全問題始終難以解決，另一個在檀錦程看來應(yīng)該跟老外的石油戰(zhàn)略有關(guān)。

    我們郭嘉后期大力推廣電動汽車，其實(shí)跟石油戰(zhàn)略也有一定的關(guān)系，現(xiàn)有的賽道玩不過你們，那勞資不陪你們玩了，省得被你卡脖子。

    不是說電動車就一定比燃油車好，但從郭嘉戰(zhàn)略上來說，我們的電動車就必須比燃油車好。

    跟著郭嘉戰(zhàn)略走，開發(fā)動力電池項(xiàng)目，會差訂單？
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