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    搏能這些公司并非不知道鋰電池技術(shù)可以應(yīng)用于電動(dòng)車上，只不過研發(fā)投入過大，單純的為了賣電池而去研發(fā)鋰電池技術(shù)，很少有純電源的企業(yè)去做這事兒。

    有現(xiàn)成的技術(shù)，快速賺錢并且又是符合當(dāng)下主流的產(chǎn)品，理智的作法當(dāng)然是著眼當(dāng)下，檀錦程若不是所圖甚大，也不至于上馬鋰電池項(xiàng)目。

    當(dāng)金川嶺說出可以提供儲(chǔ)能技術(shù)支持航新能源的鋰電池開發(fā)之時(shí)，檀錦程就有意跟對(duì)方達(dá)成合作了。

    檀錦程也是苦笑：“這事兒我還真知道，網(wǎng)上還有人在罵我們是在搞饑餓營銷呢，但確實(shí)是我們的產(chǎn)能有限，只能以一級(jí)供應(yīng)商為主。”

    250萬輛的全年產(chǎn)能，對(duì)于閃馳科技而言，也僅僅只能撐到2009年而已。

    在閃馳爆量的同時(shí)，同行芯日，雅滴，綠源，以及其他一些區(qū)域性的老牌子也同樣在爆量。

    說完這句，金川嶺又以調(diào)侃道：“別的廠商都是巴不得賣得越多越好，但是對(duì)于閃馳的電動(dòng)車來說，好像賣得多反倒不是什么好事。

    二則也是區(qū)里目前的大企業(yè)更加傾向于在出口加工區(qū)一帶建廠，大碶這邊暫時(shí)還是一些小工廠的集中地，沒有什么大的工廠，所以拿地相對(duì)容易一些。

    如果兩晚兩年，在這么好的地段想要拿這么大一個(gè)地塊兒，就不是那么容易的事兒了。

    但還是那句話，不想出錢。

    “慢慢來吧，過了這個(gè)旺季，后面應(yīng)該能攢一點(diǎn)存貨，下半年你們的生產(chǎn)任務(wù)也能輕松一點(diǎn)。”

    給代理商送禮提前拿貨，這事檀錦程也管不了，也懶得管，既然能達(dá)到送禮的程度，那說明有利可圖，市場行為，只要終端零售價(jià)不亂就行。

    閃馳一年賣20萬輛，搏能環(huán)保單一客戶的營業(yè)額就能做到9000萬元，若是閃馳一年賣200萬輛以上，搏能僅僅在閃馳身上就能做到近10億的營業(yè)額！

    有這樣的長期預(yù)期在，有充分的市場數(shù)據(jù)支持，閃馳跟搏能的談判非常順利。

    如今的小電驢行業(yè)，是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的造富行業(yè)，愛馬2009年邀請(qǐng)周杰侖代言，用瘋狂營銷的模式搶占低端電動(dòng)車市場，到了2010年，他們?nèi)甑匿N量就奔著200萬輛去了。

    去年龍頭芯日一年就只賣了10多萬輛，而到了今年，僅僅五個(gè)月，閃馳就賣了16.72萬輛，就這總銷量也只能勉強(qiáng)排進(jìn)全國前四。

    北倉產(chǎn)業(yè)基地設(shè)計(jì)的產(chǎn)能是70萬輛，津門產(chǎn)業(yè)基地設(shè)計(jì)產(chǎn)能則是100萬輛。

    五個(gè)月過去了，北倉區(qū)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)園區(qū)已經(jīng)初具規(guī)模了，在建設(shè)當(dāng)中的不僅僅只有閃馳科技的廠房，還有zf的配套設(shè)施，以及其他一些入駐工廠的廠房。

    搏能向航新新能源有償轉(zhuǎn)讓他們所擁有的儲(chǔ)能技術(shù)，換取跟閃馳科技交叉持股的機(jī)會(huì)，由于這一次的合作閃馳占據(jù)主導(dǎo)地位，因此技術(shù)轉(zhuǎn)讓會(huì)有一定的折價(jià)成份。

    我就曾在胡州的終端店聽店主抱怨過，閃馳的電動(dòng)車拿貨特別難，有時(shí)候甚至還要給代理商送禮才能拿到貨，尤其是閃馳這個(gè)低端品牌，太好賣了。”

    檀錦程則帶著金川嶺參觀起閃馳科技的廠區(qū)，另外還有在建的廠房。

    “搏能的產(chǎn)能是能夠供應(yīng)起閃馳系列電動(dòng)車所有需求的了，我們的意思是希望跟貴方能進(jìn)一步更深入的合作，將合作的級(jí)別再提高一些。”

    電池不像電機(jī)還有控制器這些，市面上穩(wěn)定的電池實(shí)在太多了，沒能搏能也有其他的公司可以提供，并且以閃馳現(xiàn)如今的市場地位，找到比搏能旗下品牌亞振電源更好品質(zhì)的電池一點(diǎn)都不難。
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