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    手機就已經夠難了，汽車就更不一樣了。

    總體來說，合作的話自己還能拿捏他一下，但只要不跟汽車廠合作，直接以購買的形勢，自己沒有任何拿捏他的機會。

    而新能源汽車則不一樣，新能源汽車把以前百年汽車最驕傲的發動機給干掉了，不好意思，發動機我們不要了，四個輪子加一個沙發，ok，車子就有了。

    “應該的，應該的，撇開合作不談，您還是我的長輩，是我的老鄉，到了北倉我自然應該好好招待。”

    閃馳科技他們也是知道的，請了春哥跟劉亦菲代言的那家電動車公司嘛，在2005年非常吸引人的眼球，而他們在互聯網上的詞條熱度也是非常高的，論壇隨處可見的軟文廣告到處都是，就跟病毒式營銷一樣。

    不要說檀錦程不愿意做了，就是真的愿意，北倉城投乃至于北倉zf指定會以為檀錦程飄了，到時候靠誰，靠徐學銘這個大忽悠？靠宜城zf？拉倒吧。

    概念車至少要領先市場五到十年，接著上會測試市場反響，一個超大型的調研，如果市場反響好，由概念車降為做量產汽車，一輛車的開發周期大概是10到15年。

    “時間不對吧，汽車是工業皇冠的明珠，造車不僅僅是造車，而是一個很大的產業鏈，我們暫時真的沒有那個實力去造車。”

    將兩大產業鏈分開，避免競爭關系，特斯拉選擇在滬市建立超級工廠也是基于這一布局。

    他有意在制造了車不同的美學層次，這是工業設計領域人為的把美學層次給分開了。

    最底層的就是仿制，拿3c產品來舉例的話就是華強北，現在的山寨機，今后的電子手表類，華強北都能通過他強大的仿制能力，快速的組織供應鏈去搞定。

    “好的，麻煩徐總了，中午的話我過去找您，宴請您還有你的同事們，對前幾天的怠慢表達歉意。”

    燃油車市場國外的廠商已經領先如此之多了，你再花個10到15年去做這些時間上根本就來不及了，所以想要在燃油車市場做好，追趕國外廠商的速度，就只能是仿制了。

    而不是說他造的手機不夠好，相反他當年的那款堅果手機賣得還挺好，但到了那會兒他的資金鏈已經斷了，沒辦法了。

    “那行吧，那就先這樣，我先回酒店了，給上面匯報一下，等有消息再通知檀總這邊。”徐學銘見此也不再多說。

    送走徐學銘之后，檀錦程算是開心了，跟這家伙說清楚也好，免得他天天各種暗示這暗示那兒的，真拿自己當盤菜了。

    原本顧燕檸是約了這一周帶著他們公司的領導過來談企業管理系統開發的事情，就是因為徐學銘的到來，張旭輝沒時間處理這事兒，所以才壓了下來。

    在新能源汽車發展起來之前，把電池技術搞定，最終等待全產業鏈到來之時，能夠快速進入到這個產業鏈當中，實現閃馳科技的造車夢想。

    “檀總太客氣了。”

    汽車工業要實現彎道超車，閃馳科技要在造車上實現彎道超車，就不能再干燃油車，在燃油車上浪費時間，而應該專注于電池技術。

    話里話外也表達了他的意思，我的背后是北倉城投，北倉區zf，生產資質我確實想要，價格可以加，條件也可以談，但其他的就免談了。

    再向上一個層次就是做手機了，手機其實是一件非常難的事兒，手機對應了幾千個零件，每一個對應的零件后面都有供應商，要有自己的供應鏈。

    “檀總既然對我們的無形資產有意，給出的價格也夠誠意，那為什么就是不愿意直接造車呢？”徐學銘還是想爭取一下。
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