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    與其他城市打擊超標小電驢不同，常州車管部門在1月12日出人意料的通過給“電摩”，也就是超標電動車上牌的方式，讓超標電動車合法運營，成為國內首個給“電摩”上牌的城市，也是目前唯一的一個。

    張慶良來甬城搞裝修之前，怎么都沒想到自己有一天居然會循規蹈矩的上班，比起以前搞裝修有一天沒一天的日子，準點上下班的他最開始還是有些不適應。

    林裕民跟吳振平最近幾個月也是累得半死，剛回來沒休息幾天，檀老板又丟給他們一個營銷方案，讓他們補充細節以及聯系相關人員調度。

    “怎么，林總監要請客嗎？”吳振平開玩笑道。

    吳振平想了想答應道：“確實，這幾個月累得半死，也就年前能輕松點兒，就我們兩個嗎？”

    閃馳科技年前的放假時間定在1月25日，也就是臘月二十六，工人們干到臘月二十五就可以準備回家了，放假時間算是比較晚了的，為此工人們怨言不少，想要提前回家的就是更多了。

    能否在這個電動車保有量大城，競爭又異常激烈的地區讓閃馳擁有一席之地，就是吳振平當前最重要的工作任務之一。

    常州與無錫并列為蘇省的重要電動車生產基地，不得不說這一招未嘗沒有保護地方經濟的意思，但通過上牌的方式允許超標電動車上路，也使得市場競爭格外的激烈。

    不過在獎金方面，檀錦程讓人事以及財務部門單純給他做了一份，這些是外人不知道的，也算是外甥給舅舅的一種照顧，平均下來張慶良拿到手的薪資是6萬元塊錢一年。

    倒也沒什么怨言，兩人同一天入職的，檀總給的機會都是公平分配的，老林在有限的時間內任務比自己完成的更少，開發的市場更多，能力比自己強確實沒有辦法。

    “說什么呢，外面跑了幾個月，年后估計又要出差，趁著年前留守的日子一起聚一聚唄。”

    真要說起來，自己還是占便宜了，起碼在蘇豫兩省的市場上占了很大的便宜，宜城，穎州這兩地幾乎不需要自己團隊去開發，就有代理商主動找上門來。

    預期的工期是一年，計劃于2007年元旦投產，廠房不同于住宅樓，普遍都不算很高，一年的工期是夠了的。

    為了避免薪資上的不平衡，檀錦程給張慶良的工資并沒有開得特別的高，按照基層管理者的薪資基本工資3000元一個月，社保以及其他的補貼也是如同他們一樣。

    鋰電池工廠是一個大的項目，對于閃馳科技產業基地的規劃也十分的重要，區里也是非常的重視。

    至于林裕民為什么不喊上孫旭輝，這可是檀總的貼身助理，你動不動找人家喝大酒算怎么回事，多少還是要避嫌一些。

    “哈哈，這種八卦這小子最喜歡聊了，要我說啊就是酸的。”

    與騎行博主的單打獨斗不同，這一次是聯系車友聯誼會一起搞的活動，閃馳科技通過贊助的方式，讓這些騎行愛好者駕駛旗下閃馳以及風馳系列電動車。

    自帝都回來之后，檀錦程是一刻也沒有停歇，首先是跟著趙錦生一起去區里匯報工作，這一匯報就是一整天。

    跟這類牛逼的研究所合作，想要讓他們的工作人員離開帝都，來北倉工作，除非是區里直接出面，利用人才引進的方式，給予極高的待遇，不然是想都不要想的。

    “也是，年輕人剛談戀愛，哪有心思跟我們這一幫大老爺們一起喝酒，聽老張家那小子說，檀總最近都不在家住呢。”
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