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    “謝謝你，”米克舒馬赫說道，“我不知道該說些什么，剛剛做出了個比較好的成績，所以推進的太多了......”

    “你知道就好，練習賽推這么猛做什么？”馬澤平心里吐槽，嘴上繼續違心安慰：“沒事，上站我也犯錯了，這站你犯錯，算是打了個平手?！?

    米克舒馬赫似是想起了些什么，說道：“我要向你道歉，之前網絡上的事情，那些人說得太過分了！我覺得你很厲害的。”

    馬澤平微笑問道：“是你指使的？”

    米克舒馬赫一愣，趕緊擺手：“當然和我沒關系，我說過你比我更強，在很多方面我還要向你學習呢！”

    “那不就好了！”馬澤平哭笑不得，“既然不是你指使的，向我道歉做什么？好好備戰明天吧，網絡的水很深，你把握不住?！?

    米克舒馬赫點頭如搗蒜。

    雖然排位賽還沒跑就獻祭了隊友，但是從好的方面想，馬澤平進q2的目標至少減了名競爭對手。戴維斯就在練習賽后找到他，說：“尼基塔，到時候壓力不要太大，我們現在的賽車能夠贏下兩臺威廉姆斯，到時候再爭取跑過一臺阿羅、一臺馬丁，我們就可以進q2了，正常發揮就好?！?

    “我會的，查爾斯?！瘪R澤平回答道，同時心里暗想米克舒馬赫撞車，對方一點遺憾的情緒都沒有，反而趁此機會告訴自己只需要戰勝四個對手，果然是獨屬于自己的比賽工程師。

    三練和排位賽的間隙，是f2的沖刺賽，前十名倒序發車的規則下，周冠宇取得了最后的勝利，他在tr里喊道：“摩納哥，寶貝！”

    很多車手都會在摩納哥站贏得比賽后說出這句話，能從“賽車皇冠上的鉆石”取得冠軍，是一個莫大的榮譽。

    “下面就到我了?！蓖芄谟钆d奮的模樣，馬澤平微笑起身，去換賽車服、頭盔等比賽物品。

    “一夜暴雨后，摩納哥風和日麗，是一個能讓車手大放異彩的好日子，歡迎收看f1第5站摩納哥站的排位賽。本場排位賽除了漢密爾頓、維斯塔潘等奪桿熱門車手外，法拉利也異軍突起，我想問問我的解說搭檔，你認為他們能拿下桿位嗎？”布倫德爾問道。

    解說嘉賓沒有武斷的下結論，而是說道：“我希望他們能，不但鐵佛寺等待這天很久了，而且如果法拉利能夠恢復競爭力，加入和梅奔、紅牛的爭冠行列的話，本賽季也會有更多看點?！?

    布倫德爾點頭，接著說：“好的，讓我們看下這條賽道的布局，事實上很多車迷已經對蒙特卡洛的每個彎角爛熟于心。賽道只有發車直道一段drs，共有19個彎，是一條不折不扣的高下壓力、難超車賽道，而賽道記錄是維斯塔潘在2018年創造的1分14秒260。

    由于蒙特卡洛幾乎不怎么消耗輪胎，倍耐力在本站帶來了三套最軟的輪胎：c3，c4，c5。從練習賽上的數據得知，軟胎可以連續做很多個飛馳圈?！?

    目前賽道溫度35度，不算特別低，也沒有很大的風。比賽一開始，車手們紛紛出站刷圈，本條賽道的交通狀況同樣很糟糕，短而窄的街道賽，讓車也是一門學問。前兩天馬澤平就在社交平臺上看到一條視頻，寫著《獨屬于澤平的摩納哥讓車指南》。

    拉塞爾先行做飛馳圈，然而很快他就匯報：“輪胎還沒進入工作溫度。”

    “賽道太短了，速度也很慢，所以有些車手可能還沒暖好胎，就要進入飛馳圈了?！辈紓惖聽栒f道。

    提到輪胎溫度，馬澤平都有些ptsd了，他還特意和俄羅斯的工程師團隊交談過，讓他們重點關注輪胎升溫慢的問題。

    但是正所謂物極必反，當輪胎升溫太快，磨損速度也會隨之加速，便是車迷常說的“吃胎”。如何在這兩者之間達到平衡，就看各車隊工程師的能力了。

    第一輪飛馳圈過線，馬澤平看了眼方向盤上顯示的圈速，頓時感覺到有些巧合，直接笑了起來！

    “馬澤平1分14秒514，暫列場上第1，比角田快了.2秒。”布倫德爾說道。

    玩梗歸玩梗，馬澤平知道自己的圈速其實很糟糕，這也是太早出來刷圈的必然結果。
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