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    紅旗即將結束，由于很多車手暖胎圈或飛馳圈都被打斷，所以大車隊的車手們一改剛才處變不驚的模樣，在維修區通道大排長龍。

    無聊的等待間，導播再次播放角田的撞車事故：在進14號彎時，角田右側吃彎心太多以至于上了香腸路肩，后輪隨之丟失抓地力，此后試圖左打方向盤救車，卻無濟于事。雪上加霜的是，接下來他補了一腳油，這使賽車撞擊速度更快，尾部整體上墻，損失慘重。

    “這下小紅牛的技師們，能否在正賽前將車修好都是個問題呢！”望著殘破的賽車，布倫德爾搖頭。

    另一邊維修區出口的指示燈終于變回綠色，由紅牛和法拉利兩大車隊帶頭，大批車手紛紛出站！

    賽道上陽光出現，使賽道溫度上升到26度，仍然低迷。馬澤平只能不斷變線熱胎，他實在不想再經歷一遍巴林冷得發抖的輪胎狀況了。

    “全力推進，尼基塔。”馬澤平在發車直道上加速，準備心無旁騖的飛馳一圈，不料當他望向后視鏡時，卻看到一臺紅牛賽車在跟隨自己。

    “想蹭我尾流？”這是他第一時間冒出的想法。

    吸取上次前輪鎖死的教訓，這圈馬澤平推得保守了些，輪胎又是舊胎，但賽道狀況的改善依然讓他做出1分16秒747的成績，上到全場第4。

    該名次沒什么參考意義，因為受到紅旗影響，大量車手還沒完整的做出一圈成績，就比如馬澤平身后的佩雷茲，他確實蹭到了尾流，大幅領先斯托爾.3秒躍升第一。

    然而很快，他的第一就被法拉利車手勒克萊爾刷走，后者的成績是1分15秒558。

    “窩法氦煤烷！”畢竟在意大利，主場作戰的法拉利獲得了大多數現場車迷的支持，霎時間人群就爆發出歡呼聲。結果就在此時，維斯塔潘做出了1分15秒109的單圈，巨大優勢搶走頭名，原先歡欣鼓舞的現場又沉寂了下去。

    “我認為現場車迷不必過于激動。”解說嘉賓道，“這僅是q1階段，想爭奪桿位的大車隊都不會用盡全力，只要能晉級就行，真正的角逐要在q3甚至q3最后一輪飛馳圈才開始，屆時讓我們看看接下來會發生什么。”

    布倫德爾笑道：“那既然這樣，我就聊聊對q1比較看重的車手，比如馬澤平。他提升了成績，但是米克舒馬赫同樣做出了1分16秒3，進步幅度比他更大。”

    馬澤平受困于輪胎劣勢，第三個飛馳圈沒有提升成績后，他被車隊召進站，等待做最后一輪飛馳圈。

    fia也沒閑著，開始了令車迷眼前一黑的圈速消消樂，佩雷茲、拉提菲、加斯利等車手都因為超出賽道限制被取消成績。

    進入最后2分半，米克舒馬赫的飛馳圈照樣沒有提升成績，跑出了辣眼睛的三段刷黃。

    “米克的極限可能就到這了，他在紅旗結束后的第一個飛馳圈中刷新最快圈后，此后的幾圈都不盡人意。”

    解說嘉賓說道：“馬澤平很有意思，哈斯車隊給他制定了一套反策略，他已經在p房里等待了5分多鐘了，似乎就是為沖刺最后一個飛馳圈。”

    威廉姆斯車手拉塞爾恰到好處給到馬澤平壓力，他做出1分16秒034的圈速，擠掉萊科寧逃出淘汰區，同時將馬澤平翻到第19，僅高于撞車的角田。

    “gogogo！”技師們鼓勵著車手，從保溫毯取出新軟胎換上，指示燈的一抹綠色亮起，馬澤平駛上維修區通道。

    “充分磨胎，尼基塔。”戴維斯提醒，這一圈不容有失！

    這時馬澤平看到一臺阿羅處于自己身前，同樣在暖胎，不禁問：“我能超越他嗎？他會干擾我的飛馳圈的。”

    如果不超越，保持目前距離自然是不行的，雙車貼的太近會互相干擾飛馳圈，造成雙輸的局面；要是馬澤平刻意放緩速度拉開間距，又會使胎溫變冷，那就不用說推得極限了，別進砂石地跑拉力賽就好。
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