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    巴林當地時間，大獎賽后第二天上午8點整，馬澤平在社交媒體上發布了最新一條ins。

    滿懷好奇想知道馬澤平會如何評價這場比賽的人們，看見ins的具體內容無不大跌眼鏡，就像昨天聽到馬澤平自稱“馬澤spin”的記者們。

    “我不想對剛過去的比賽作出任何評價......我知道過去的我有很多爭議，而絕大多數情況都是我有錯在先......在此要向所有我曾經傷害過的人致以最誠懇的歉意，這并非給我自己開脫，而是要和過去的我做一個了斷；f1迎來了新的開始，對于我而言，這也是新的開始......”

    坐在飛機上，前排座椅靠背用英語寫著“本飛機在海拔3000米高度及以上擁有無線網絡”，旁邊則標明網絡的名稱及密碼。馬澤平舒服的坐在頭等艙，看著老爸團隊幫自己寫的小作文，險些信以為真，感嘆“馬澤平變了”。

    底下還有一群烏拉爾鉀肥請來的托帶節奏，為馬澤平說好話，他們以公開道歉信為根，用昨天正賽的表現為突破口，成功帶走了一批黑粉。

    當然反對的人仍然頗具規模，五分鐘內馬澤平就刷到了數十條質疑他作秀，請別人代筆為自己洗白，過去事情不可原諒的評論。

    馬澤平心情毫無波瀾，他早就預料到了這點，人設不可能通過一篇公開道歉信就洗白了，這僅是計劃的一部分，完成最終目標任重而道遠。

    書歸正傳，本次航班的終點站不是哈斯車隊總部所在地紐約，而是俄羅斯首都，馬澤平的家鄉莫斯科。同行者也只有寥寥幾名，都是類似于馬澤平車組的體能師，數據工程師之類的人員。

    了解f1的車迷都知道，哈斯車隊是全圍場投入最小的車隊，甚至斯泰納的辦公室都位于法拉利馬拉內羅總部的里面。但是馬澤平做夢都想不到，車隊總部居然連一臺模擬器都沒有！

    米克舒馬赫作為法拉利青訓車手，可以跟隨斯泰納去法拉利馬拉內羅總部，使用法拉利的模擬器備戰。馬澤平就沒那么好運，他只能回到莫斯科的家中，使用家用模擬器練習。

    一路上馬澤平都在擔心，能想到的最壞結果就是打開模擬器后，跳出個《f12020》的界面，那他真的會蚌埠住——合著自己穿越一趟，還是得當電競車手！

    巴林和莫斯科看似不沾邊的兩個地方，實際路程不是特別遙遠。下午兩點半，馬澤平抵達了莫斯科當地機場。沒有大牌明星般的萬人接機，顯得很低調，好在馬澤平不是一個張揚的人，覺得這種略顯冷清的氛圍反而更舒心。

    一出航站樓，馬澤平的私人專車就把他接到了家中。雖然稱之為家，但是馬澤平在門口就驚呆了，這規模簡直可以和哈斯車隊總部一較高下！

    無暇欣賞億萬豪宅，馬澤平簡單休息了下，就投入模擬器練習。值得慶幸的是，預想中的《f12020》沒出現，擬真程度也比前世使用的任何模擬器都高，可惜不知道和其他車隊的專用模擬器有多少差距。

    馬澤平的數據工程師托馬斯-卡索站在身邊，此時馬澤平才感受到一二號車手的區別，因為小松禮雄等高級工程師都去幫助米克舒馬赫了，他只有幾名自己的車組成員。

    結合記憶熟悉了一下模擬器的手感，卡索用電腦代入賽車參數，對馬澤平說道：“這是去年我們在伊莫拉的調教，你先做一個沖刺圈。”

    馬澤平應下，按照指令做沖刺圈。由于穿越時已經正賽，馬澤平還沒經歷過排位賽和練習賽，他也很期待穿越后的排位首秀，模擬排位賽當然是必要的一環。

    然而第一個飛馳圈，他在2-3號組合彎就spin了！

    “給油不要太早。”卡索提醒道，“而且你進2號彎轉向過度了，這讓你損失了很多速度。”

    “對不起。”馬澤平道歉，他沒有選擇單圈作為系統天賦，所以單圈的能力值只有53。本以為前世電競車手的經歷能夠幫助他的模擬器練習，不料上手之后才知道起不到什么作用，面對f1比賽，被打回原形的他顯得像拙劣的小丑。

    “尼基塔，別灰心。”看到馬澤平的狀態，卡索覺得自己過于嚴厲了些，安慰道，“你今天坐了六個多小時的飛機，昨天又剛跑過正賽，身體和意識還沒恢復到最佳，要不然還是先休息一下吧。”

    昨夜，體能師奧德-比德爾的計劃是回莫斯科后先休息一天，再開始鍛煉身體和模擬器練習。但是馬澤平希望能盡早備戰，哪怕模擬器上跑幾圈賽道也是好的。

    馬澤平嘆了口氣，說道：“好吧......托馬斯，你也辛苦了，就讓我一個人靜靜。”

    卡索點點頭，整理好東西后離開了房間。

    房間里寂靜了有三分鐘之久，半閉著眼休息的馬澤平一躍而起，打開模擬器，設置了重載油的長距離調教，獨自測試。

    “長距離模式已開啟”“保胎模式已開啟”，兩行無比熟悉的小字出現在馬澤平視線的右上角。
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