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    　　所以想要使用慣性航行手段彌補，遠不止五六十光年路程，算上加減速消耗，大概的上百光年。以百分之五十相對速度飄一百光年，就是兩百年，那就還得把這段時間人類生活生產所需算上。

    　　這么一算，又是一筆帳。

    　　比“一箱油”里程多出的五十光年就這么擋在人類前進的道路上，不解決這問題，人類就不可能完成這次跨旋臂航行。

    　　這是不可接受的，都已經看到目的地，現在唯有這條路可以走，因為再往前走，那就是獵戶座旋臂的末端了，那里更是不可能跨越到英仙旋臂。

    　　所以想要找到星圖中標注的小宇宙位置，只能通過這里過去。

    　　但是怎么解決續航問題呢？

    　　最直接的辦法是提高航行技術，徹底解決問題，然則技術不是說提高就能提高的，這是一個循序漸進和積累量變引起質變過程，急也沒辦法。

    

　　對此，人類新政府提出一個可行方案，那便是以接力的方式航行，就如同地球時代的空中加油增加飛機航程一樣。但也有些不同，地球時代的空中加油還是屬于在自己的活動范圍內進行的，加油后的母機是可以返回地面基地的。

    　　但如今人類可不行，人類需要跨越旋臂航行，去了就不會回來了，所以作為“空中加油”的母艦就不能要了，只能作為“加油站”使用，是一次性的東西。因為帶上這些母艦，只會增加艦隊的能源損耗。

    　　因此人類計劃，先打造一批大型運輸艦，讓其在旋臂邊緣那兩個相距五百五十光年的其中一顆恒星系裝滿生產出來的反物質，然后讓它們先向著彼岸航行，走到大概三分之一路程之后，就讓它們關閉曲速引擎停在那里等待后續而來的人類大艦隊。

    　　等大艦隊追上之后，就以這些運輸艦剩余的反物質作為“燃油”進行補充，接著踏上星路，跨越那相距最遙遠的兩顆恒星，如此便可以抵達對面的恒星系統，達到跨越旋臂的目的。

    　　至于那些運輸船便不用多說，肯定是要被拋棄在那片虛無空間中。

    　　這是一個可行性很高的計劃方案，也是目前人類唯一可以跨越到英仙旋臂的方法。
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